传统车企的新品牌，在2022年快速赶上。
作者 ｜ 万博
随着各大新能源车企12月销量数据的公布，2022年也迎来销量大考的最终答卷。从环比的增长态势看，各大车企基本达成了年终冲量的目的，排名前十的车企中，仅有哪吒出现了下降的趋势。
比亚迪仍然以12月23．5万辆，全年186．85万辆的销量数据稳稳占据国内新能源汽车市场的龙头地位。
造车新势力竞争格局再次发生变化，随着哪吒在最后一个月折戟，蔚小理三强再次回到外界的视线之中。
其中，随着理想L8的交付步入正轨，理想汽车也首次达成月交付突破2万辆的成就；蔚来则以15815辆的交付量再次拉高上限；小鹏也终于摆脱长达4个月的泥潭，再度交付破万。
同时，因为新能源汽车补贴政策的终结和电池材料成本的上涨等因素，业内普遍对2023年的市场走向持消极态度。尤其是哪吒、零跑这类利润空间低的二线新势力，今年很可能会过得很难受。
即便如此，也不妨碍一些车企拿出激进的销量目标，比如比亚迪，传出要在今年冲击400万辆销量；蔚来也放下豪言，要在今年干掉雷克萨斯……
详细销量情况，一起来看。
01
比亚迪全年销量超180万，小鹏重回月交付万辆
我们先看2022年及12月各家车企排名情况：
1、比亚迪
2022年是比亚迪的起飞之年。数据显示，2022年，比亚迪累计销量达到186．85万辆，较去年增长152．5％。其中乘用车销量为186．2万辆，较去年增长155．1％。12月，比亚迪销量再创新高，达到22．86万辆，较去年同期增长130．6％，环比11月增加2％。其中出口到海外11320辆。
2022年销售的新车中，混动车型（DM）为94．6万辆，较去年增长250．3％；纯电动车型91．1万辆，较去年增长184．6％。总体来说，比亚迪混动和纯电车型占比相对均衡。
从各子品牌的销售情况来看，比亚迪王朝和海洋系列累计销量达到185．3万辆，占据比亚迪销量的绝大部分份额。腾势品牌则在MPV这个小品类中展现出爆款的潜力，自10月份开启交付以来，销量达到9803辆，12月份销量更是突破了6000辆。
比亚迪在海外市场也获得了快速的增长，出口量达到55916辆，较去年增长307．2％。
相比销量的绝对数据，比亚迪今年更值得一说的，是出乎外界意料的增长速度。
比亚迪披露，截止到2022年底，比亚迪累计销售的新能源汽车超过337万辆，而就2022年一年的销量，就超过了其前13年的累计数据，成长速度让人咂舌。
2、广汽埃安
数据显示，2022年埃安累计销量达到27．1万辆，较上一年增长121％。12月埃安销量达到30007辆，环比上个月增长4％，较上年同期增长107％。
同时，埃安作为一个传统车企打造的新能源汽车新品牌，也是在2022年真正达成了对造车新势力的绝对优势。
2021年埃安累计销量为12．26万辆，同期以蔚小理为代表的头部新势力，销量普遍都达到了近10万辆的水平，双方的差距并不明显。
到了2022年，取得造车新势力销量第一的哪吒，与埃安2022年的销量差距扩大到了10万辆。
乘着销量大涨的热度，埃安也在今年下半年接连完成引战募资、混改等一系列操作，在完成A轮融资之后，埃安的估值超过了1000亿元人民币，这个数值甚至超过了小鹏等新势力企业的市值。
3、哪吒汽车
排在埃安之后的，是在2022年将蔚小理拉下马的造车新势力哪吒汽车。2022年哪吒汽车累计销量达到15．2万辆，较去年的6．97万辆增长118％。12月，哪吒汽车销量7795辆，环比上个月下降48％。
具体到车型上，售价在10万元左右的低价小车哪吒V系列是支撑其销量增长的主力，在去年累计卖出98847辆；哪吒U则卖出51021辆；在12月份开启交付的新车哪吒S则交出了2003辆的成绩单。
从车型的分布来看，2022年在销量上取得突破的哪吒，还远未到松气的时刻，毕竟靠着低价小车来支撑销量，很难解决根本的生存和收支平衡问题。
另外，哪吒2022年销量突然起飞，也引来了一些外界的猜测，比如官方数据和上险量之间的巨大落差，以及过分依赖B端市场等等。
所以在接下来的2023年，哪吒要做的，是在保持增长势头的同时，思考如何回答好上面的问题和外界的质疑。
4、理想汽车
哪吒之后，理想汽车排在2022年交付量的第4位，全年累计交付13．3万辆新车，较上年同期增长47．2％。12月交付21233辆，环比上个月增长41％，创下理想的月交付新高。
对于理想来说，2022年也是一个非常重要的年份。用李想自己的话说，就是完成了从0－1的积累，开始跨入从1－10的阶段。
体现到产品上，就是产品矩阵快速扩大，同时完成了产品的代际更迭。今年8月理想第二代产品L9交付前夕，理想宣布停产第一代产品理想ONE，同时很快的完成了L9以及L8的上市交付。
体现到组织结构上，理想在第三季度财报会议上宣布借鉴大体量企业的管理模式，建立矩阵型组织结构，同时进行了一系列人事的调整。
能看到的趋势是，理想将在未来相当长的一段时间内由技术派掌权，在研发领域集中投入，“恶补”此前欠下的自研能力。
