丰田进入“后章男时代”
“如果不抓住2023年的机会，日本的汽车产业就没有未来。”
在日本自工会（日本汽车工业协会）的新年大会上，作为协会会长的丰田章男带着危机感，强调了2023年对日本汽车产业的重要性，在他看来，这是关乎生死存亡的关键一年。
作为自工会的领头羊，丰田章男深谙新四化转型的危与机，也十分敏锐地觉察到日本汽车产业的尴尬现状。他在大会上直言，日本先人们为了在本国兴建汽车产业，筚路蓝缕，成功挑战了当时并不被看好的汽车制造业，但黄金时代已过，汽车产业已经慢慢褪去昔日支柱产业的光辉。
2023，对日本和丰田都太重要了。
在危机感与理性的考量下，丰田章男选择在这一年亲自拉下“章男时代”的大幕，让位社长宝座于年轻人。他在公开场合里频频提及的那句“我的决定，都是为了丰田的生存”，不仅贯穿了执掌丰田的十余年，也成了近日闪电离职的最佳注脚。
正如荷兰历史学家Pieter Geyl在《在历史中遭遇》里所讲，“历史是一出没有结局的戏，每个结局都是这出戏的新情节的开始。”而对于东瀛丰田来说，自此，“后章男时代”正式开启。
章男时代长达近14年的统治，历经了雷曼金融危机、全球规模的产品召回、财政赤字、东日本大地震、泰国洪灾、芯片短缺以及新冠疫情等重重考验，作为丰田最高决策者的丰田章男绝对是功大于过的。
功劳簿上，还写着一连串的大事件。
如2016年将大发变为丰田的全资子公司，2017年开始启动与铃木与马自达的合作，后又于2019年与铃木达成资本结盟协议，以及为电动车时代未雨绸缪，率先与松下控股成立车载电池的合资公司．．．．．．《美国汽车新闻》亚洲负责人Hans Greimel曾这样定位丰田章男——
“他不仅是家族产业的掌舵者，亦是日本汽车产业的领军者，从更广泛的意义上说，堪称所有日本企业的领袖，毕竟日本高度依赖汽车业作为其最重要的产业引擎。”
大家普遍关心的是，后章男时代的丰田将何去何从？成为董事长的丰田章男，又将在公司治理层面扮演什么样的角色？
再或者，在东北亚儒家文化的体系中，君君臣臣父父子子，庙堂之上资历年限与权柄挂钩，强势的章男先生，会否在丰田内部亲自写下“垂帘听政”的故事？虽然丰田章男自己也知道，丰田管理的最大风险，是他自己将继续长期担任总裁一职。
在新闻发布会上，佐藤恒治关于丰田的战略规划几乎没有提及，但他和丰田章男都十分明确的一点，是将丰田全面转型为一家移动出行公司，而在电气化的战略思路上，则是从昔日广泛覆盖混动、氢燃料与纯电动的“全方位战略”，逐渐向纯电动加码。
