小米汽车憋不住了!战略曝光,箭在弦上

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格局多变,小米承压

依稀记得,2022年的时候,蔚来、理想、小鹏大肆营销造势,颇有一番将燃油车赶尽杀绝的意味。

显然,小米是不怕“营销战”的,人力、物力、财力,以及多年经验、消费者心理研究等,都是小米汽车营销的底气。

但始料未及的是,价格战来的比营销战,迅猛得多。

据知情人士透露,小米汽车将会有两款,为中型溜背式轿车,内部代号Modena(摩德纳),内部讨论的方案是:

一款定位26万-30万元区间,400V平台,比亚迪磷酸铁锂电池方案;另一款定价35万元以上,800V高压平台,宁德时代麒麟电池,英伟达OrinX芯片支撑智能驾驶。而且两款车型的座舱(中控)芯片,均为高通的8295。

货比货该扔,试想一下,特斯拉Model 3不过才23万元起,小米汽车将价格定到26万,究竟是噱头的概率大,还是懵懂不自知的概率大?

像华为一样,靠着品牌去卖车?小米如果真的如此考虑,恐怕真的是走上了歧路。

当消费升级、消费降级等不同声音杂糅在一起,此起彼伏的背后,是挑战,也是机遇。

尤其是后疫情时代的到来,消费者心理已经发生了巨大改变;更稳妥、更具性价比等标签,将会成为新的主流。

所以,人们所期待的小米汽车,究竟会是什么样呢?

放眼望去整个新能源汽车市场,15万元左右的纯电汽车,依旧属于空白区间。

但如果小米汽车把价格打到15万元的区间,肯定难以控制住成本。别的不多说,就占到整车成本40%的动力电池而言,很难获取到话语权。

那么不妨将限制放宽,如果小米汽车能够做到20万元左右,想必将会是一个竞争力十足的品牌宣发。

流水不争先,争得是滔滔不绝。车企想要挣钱,要么将车卖得更多,要么将车卖得更贵。

而从大局来看,小米汽车其实还有另外的任务,便是提振小米股价,借助资本赚一波钱。

“我愿赌上我过去所有的战绩和辉煌,砸上自己所有的品牌和家当,做最后一次重大项目的创业:造车。”

雷军的all in,是小米汽车的灵魂所在。而小米做实业的架势,以及小米汽车表现出来的各种积极性,都与那种“圈钱骗补”的杂牌车,相差甚远。所以,也值得去相信,有的放矢的小米汽车,终会找到属于自己的一条进击之路。

特斯拉、比亚迪激战正酣,蔚小理秣马厉兵,阿维塔、集度、华为以及各大传统车企,都开始了积极备战。

压力即动力,市场竞争主旋律下,期待看到小米汽车在2023年更多的“热闹”,更期待小米汽车真的如雷军说的那样,“胜利终将属于我们”。

       原文标题 : 小米汽车,憋不住了

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