难以想象，一片“涨价”声中，特斯拉竟然又降价了。
日前，特斯拉再次祭出降价撒售价，官网信息显示，特斯拉Model 3 降价 3．6 万元，后轮驱动版降至 22．99 万元，高性能版为 32．99 万元。Model Y 降价 2．9 万元，后轮驱动版降至 25．99 万元，长续航版为 30．99 万元，高性能版则为 35．99 万元。
这不仅意味着特斯拉在降价幅度上拿出了巨大诚意，而且也在起步价上创下了新低，22．99万即可入手一台特斯拉，而这也让特斯拉的售价达到了“史上最低”。
事实上，随着新能源车补贴退潮，眼下新能源车可谓是“涨声”一片，不仅比亚迪宣布了对旗下车型进行涨价，包括长安、奇瑞、上汽荣威、南北大众、哪吒、零跑等新老势力纷纷宣布对旗下部分车型进行涨价，涨价一时间成为了新能源车的主题词。
新能源车集中涨价其实并不难理解，一方面新能源车补贴在新的一年中到期了，车企涨价也就成为了必然，另一方面则是受疫情冲击，新能源车的电池、芯片等上游原料都面临涨价，其成本抬升，涨价也就成为了题中之义。
在这样的背景下，特斯拉的反其道而行之，不仅没有涨价反而大幅度降价，不得不让人为特斯拉的降价感到惊奇。
在笔者看来，特斯拉数次大幅度官降看似意料之外，实则情理之中。
首先，特斯拉始终坚持以成本为导向，这也是特斯拉高层曾反复强调的一件事。也就是说特斯拉的终端售价是和其造车成本挂钩的，上游成本涨则特斯拉涨，而上游成本降，则特斯拉降，但是随着新能源车补贴退坡和众多新能源车纷纷涨价，特斯拉的成本却不升反降，这也意味着特斯拉在消化成本方面具备更强的实力，而这也是特斯拉最为“恐怖”的地方。
其次，特斯拉降价或许受销量不振影响，降价也是为了提振市场份额，抢占更多消费者心智。虽然特斯拉销量一直处于大幅增长的态势中，但是受全球经济环境影响，特斯拉销量其实并未达到预期，特斯拉创始人马斯克也曾多次表示担忧未来经济走衰影响特斯拉的全球销量，而在中国市场，特斯拉上海工厂也曾传出暂停生产的消息，这或许也意味着特斯拉的销量增长的确存在一些瓶颈，而大幅降价，无疑会直接刺激销量的攀升，从而打开瓶颈限制。
事实上，在笔者看来，特斯拉的降价对于消费者而言，显然是个好消息，能够满足其对一台新能源车的理想期许。当然，对于友商而言，特斯拉频繁降价则就不太友好了，其必然会争夺友商的市场份额，造成此消彼长的局面。当然，对于整个行业而言，更充分的竞争往往能够带来更符合市场需求的产品，从长远上促进新能源行业及车企的发展。
写在最后：
此次特斯拉的降价确实很令人意外，毕竟在2022年底特斯拉已经进过多伦变相降价了，而2023年初，特斯拉再次大幅度官降，难免会引发行业关注和市场热议，尤其是对那些刚刚下订的车主而言，可能更不好受，而这也许特斯拉妥善解决。
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原文标题 : 又降了！别人“涨价”它降价，特斯拉为何反其道而行？
