SUV市场：断档严重，比亚迪宋依旧强势
相比主流轿车之间竞争得头破血流，SUV市场的格局则出现了明显的断档。SUV销量冠军比亚迪宋销量达到了49709辆，同比大增121．4％。SUV销量排行第二名的长安CS75，销量却仅为21620辆，还不及比亚迪宋的一半。
更离谱的是，比亚迪宋和长安CS75还是唯二的两款在1月份销量能破2万辆的SUV车型，位列第三的哈弗H6销量都仅为16663辆。值得一提的是，在SUV销量排行前四中，均为中国汽车品牌SUV车型。
在合资SUV中，表现最佳的反倒是奔驰GLC这样的豪华品牌，销量达到了14317辆，同时，宝马X5也实现了国产后的首次月销上万辆，达到了10694辆，且宝马X3销量同样在1万辆以上，1月份的宝马可以说是高端品牌中最大的赢家。
MPV市场：别克GL8神坛陨落，赛那、腾势D9强势崛起
每月的销量排行，车轱辘往往会刻意忽略掉MPV市场。一来是因为MPV市场体量本就不大，常常在销量上并不会有太过亮眼的表现；二来也是因为MPV市场有五菱宏光和别克GL8这两大现象级产品，其他MPV车型很难从中脱颖而出。
在1月份，MPV市场彻底变天。五菱宏光凭借着10482辆的成绩，持续稳固了自身在MPV市场的地位。但别克GL8可就没那么好运了，在1月份，别克GL8销量仅为3371辆，其在MPV市场的销量排行直接跌落到了第六位，连五菱佳辰、传祺M8都在销量上反超别克GL8。对于别克GL8来说，或许真的到了该换代的时候了。
1月份的MPV市场表现亮眼的还是丰田赛那和腾势D9了，前者在2021年刚进入国内市场时候就被誉为别克GL8的最大对手，赛那也终于在今年1月打败了别克GL8，销量达到了6621辆，仅次于五菱宏光。
最令人意外的还是腾势D9的逆袭，在去年以前腾势品牌在国内基本没有任何热度，直到比亚迪全盘接手腾势后，腾势才渐渐被国人熟知。去年下半年，比亚迪接手腾势后的首款产品腾势D9迎来了上市。
有内部人士透露，腾势D9在预售开启的两个月内，订单就突破了3万辆，这对于一款起步价都在30万元以上的豪华MPV来说，能有如此成绩已然不易。最终，腾势D9在1月份也成为了MPV市场最大的黑马，力压一众老牌MPV车型，成为1月份MPV市场的销量季军。
写在最后
整体来看，1月份的国内汽车市场表现并不如意，绝大多数车型销量都受到了不同程度的同比下滑。但在此之中，也不乏有销量逆势上涨的车型，且在各细分市场，中国汽车品牌所占席位也有了明显增多。
原文标题 : 1月车市彻底变天，别克GL8被拉下神坛，轿车市场熟悉的味道回归
