2023年,是新能源车企的生死时速,还是速度与激情?

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众所周知,上一次造车新势力面临生死时速的淘汰赛,是在2019年。

彼时的导火索,是新能源汽车补贴大幅退坡。

4年后的2023年,新能源车企已经是直接背着火药桶,进行“铁人三项”的比赛了。

宏观经济,地缘政治,市场需求,成本控制,供应链涨价和迁移,技术研发投入,市场领先者的主动洗牌,多维度的挑战扑面而来,牵一发而动全身。

每一个维度里,企业的掌舵者都要战战兢兢的的企求平稳,如履薄冰的平衡各种利害关系,以及杀伐决断的断舍离。

01

大佬的朋友圈

如果你是一家国内新能源车新势力的创始人,你会怎样规划自己的2023年?

西游社基于公开媒体信息以及部分戏剧效果渲染,模拟了几位车企大佬的微信群聊对话(对话内容请勿对号入座)。

群聊一:

群聊二:

02

宏观经济数据虽谨慎乐观,

2023新能源汽车市场凛冬将至

2023年新能源汽车市场到底会怎样?《西游社》编辑部认为有三种可能:

1) V型反弹:市场信心迅速恢复,新能源汽车市场与GDP同步乐观增长

国际货币基金组织(IMF)1月31日发布《世界经济展望报告》更新内容,大幅上调今年中国经济增长预期至5.2%。摩根士丹利、高盛、瑞信、瑞银等知名投行也纷纷上调中国经济增长预期。

与此同时,近期地方两会落幕后,31个省(自治区、直辖市)均公布了2023年经济增长目标,约三分之二的省份GDP增速目标在5%~6%区间。其中2022年GDP总量居于全国前四的省份(广东,江苏,山东,浙江),2023年GDP增长目标都在5%以上,而GDP总量5-10名的省份,GDP增长目标都在6%以上。

西游社认为,2023年中国宏观经济将大概率正增长,但消费者信心恢复将滞后于宏观数据,而消费信心要真正转换为实际的购买,也有待政策端企业端一起发力。

换句话说,新能源汽车市场大爆发的可能性较低。

2) L型:市场信心逐步恢复,消费支出滞后于宏观GDP增长

借用NIODay 2022的现场图来说的话,2023年的挑战,对一众新能源车企来说便是:如何能把更多的用户,从后面灯火通明的居民楼里吸引到前面新能源车活动现场,来互动,来消费。

没错,新能源汽车市场的蛋糕,会有一定程度的增长。

但与此同时,市场集中度会加速,很多的车企,甚至包括现在的暂时市场领先者,都有可能失血或失速。

当然,最有可能的,是第三种情况:凛冬将至!

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