导语：手握多个大赛道的比亚迪，是当下中国少数还没有发展天花板上限的大企业。其到底能取得多大的商业成就，将是未来10年中国商业界最重要的看点之一。
华生 ｜ 作者 砺石商业评论 ｜ 出品
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近日，比亚迪发布了2022年业绩预告，预计2022年营业收入将突破4200亿元；实现归母净利润160亿元至170亿元，同比增长425．42％至458．26％。
该业绩一经发布，便在舆论界引起巨大关注。放眼全中国的民营企业，目前营收与净利润能实现这个规模的只有腾讯、阿里、华为与中国平安等屈指可数的几家企业。
不过，比亚迪的这个业绩规模还只是刚开始。
根据之前比亚迪发布的2022年前三季度财报显示，2022年1－3季度，比亚迪的总营收为2676．88亿元，净利润为93．11亿元。基于上述数据计算，比亚迪在2022年第四季度的营收达到了创纪录的1584亿元，净利润接近70亿元。
2023年，比亚迪品牌旗下的王朝、海洋动物与海洋军舰系列还将上市多款极具竞争力的新品，这都让比亚迪能够大概率继续维持稳健增长。例如，海洋动物系列的海鸥与海狮，海洋军舰系列的驱逐舰07与护卫舰05，都被行业公认为具有很强的爆品潜力。
所以即使只按照第四季度的营收作为2023年各个季度的平均业绩计算，比亚迪在2023年的全年营收便有望超过6000亿人民币，再加上规模效应带来的成本与费用降低，净利润也有望超过300亿人民币。
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6000亿营收，300亿净利润，这还只是比亚迪当前稳握在手中的预期业绩。在比亚迪最新发布的2023年1月份销量中，除了整体数据的靓丽表现，还有两个细节数据值得关注。
第一个是比亚迪旗下的中高端品牌腾势，其仅凭一款主力车型D9便在1月销售6439辆，环比增长73．9％。值得一提的是，腾势D9定位高端品牌大型MPV，平均售价在40万左右，其已经创造了中国品牌MPV在该价位区间的销售纪录。
另外，MPV产品D9只是腾势品牌重整后的第一款产品，其未来的销量主力依旧是更为主流的SUV与轿车产品。前不久，腾势发布了未来的整体产品规划，涵盖D、E、N、Z、A 共5大系列，其中D为MPV车型系列，N为SUV车型系列。据悉，定位大五座SUV的N7车型与定位6／7座的中大型SUV车型将于2023年内推出。后续将陆续发布轿车和轿跑车系列产品。
第二个是比亚迪在1月的出口销量为10409辆，这个数据已经接近超过蔚来、小鹏、问界与极氪等造车新势力品牌在海内外的整体销量。
当前比亚迪已经将公司网址由www．byd．com变更为www．bydglobal．com，新增了“global（全球）”字样，并陆续进入日本、挪威、德国、瑞典、英国、澳大利亚、哥伦比亚、巴西、新加坡、哥斯达黎加与泰国等多个国家的乘用车市场，受到当地消费者的广泛关注和喜爱。在海外的热销，也让比亚迪开始在出口业务上加大投资，据悉，其已经斥巨资50亿人民币购买8艘货船，打造海上出口舰队，以服务海外业务的拓展。
除了在国内生产，比亚迪还积极大力布局在海外市场的产能。例如，比亚迪已经确定在越南投资2．5亿美元建设零部件工厂，在泰国建设年15万产能的整车组装车厂计划。另外，比亚迪还积极寻找在海外直接收购工厂的可能，近日便传出比亚迪正在与福特汽车进行谈判，欲收购福特汽车位于德国传统工业区的萨尔路易工厂。
对于比亚迪旗下王朝与海洋两个产品系列在中国市场的优异表现，公众多已经较为熟知，不出意外，其2023年在中国市场的全年销量大概率会突破300万辆。但腾势品牌与海外市场的出色表现，给到比亚迪两个新的支点，其验证了比亚迪不只是在中国市场与性价比市场打开局面，在中高端市场与海外市场也有能力有所作为。
我们不妨假设一下，如果比亚迪在中高端市场的腾势品牌能够实现百万级销量，在海外市场实现与国内市场相接近的销售占比，那么比亚迪公司的整体价值会相较现在继续出现倍增。
如果说当前比亚迪王朝与海洋两个产品系列在国内性价比市场的优异表现，是其业务基本盘的话，那么中高端品牌腾势与海外市场便是它的第二与第三业务增长曲线。
