3月7日，威马汽车官方在微博等平台发文称，威马汽车全力开展复工复产。
其中与威马车主息息相关的是：截至目前，针对前期因供应链紧张造成部分用户售后不便的情况，威马在政府相关单位的支持下，已联系生产部门、经销部门、售后备件外包存储配送公司等，紧急调拨相关零配件尽快满足用户需求。近期，全国将有超过100家经销商门店陆续恢复常态化服务，为用户解决各类购车、用车问题。
值得关注的是，就在几天前，上海市青浦区消保委官方微信公众号“青浦区消保委”发布消费警示称，威马汽车科技有限公司（下称“威马汽车”）或经营异常，消费者谨慎购买。不过截至3月7日，在上述公众号中已经看不到此文章。
青浦区消保委的报道直指威马汽车在售后方面的问题。
自2022年10月起，青浦区消保委陆续接到近90位消费者对威马汽车的投诉，反映该公司经营异常，门店关停、无法提供汽车配件、售后服务停滞、人工客服缺位等，导致他们在购买威马汽车后无法正常进行保养、汽车出现故障后不能及时维修、签订的电池更换协议无法履行、客服热线一直处于忙线状态无法打通等，消费者权益因此受损。
经青浦区消保委分析，大部分消费者购车价位在10万至20万不等，购车时间在2018年至2022年左右，其中因公司无法提供配件，汽车不能进行正常保养维修是消费者反映最为集中的问题。
青浦区消保委称：“对于消费者的维权诉求和消保委的调解工作，目前威马汽车抱以回避态度，消极应对，不妥善处置消费投诉，没有拿出任何实质性解决方案。”
实际上此前威马的主要问题体现在生产制造上，几大生产基地陆续停工、减产，而后部分销售门店关闭。
直到今年年初，陆续开始有威马车主反映售后问题得不到解决，才将威马的关键问题全面呈现。售后停摆，威马在消费者心中的形象可以说是彻底崩塌了。
虽然此次威马的公告中是要解决购车、用车问题，但很显然，对于目前的威马而言，销售端的工作已经很难继续开展了，如果能真正将售后工作做好，或许可以重新获得消费者的信任。
除了消费者的问题，威马的员工也遇到了各种问题。
2月中旬，威马汽车湖北黄冈工厂员工向媒体爆料，威马汽车自2022年10月开始降薪，到了12月，到手工资就只有500元左右。由于威马拖欠薪水，工厂两百多名员工正在进行集体维权，曾在黄冈工厂门口拉起多条讨薪横幅。
2月27日，湖北黄冈市人社局所属单位劳动保障监察局工作人员称，目前市劳动保障监察局与市人社部门已成立专班介入此事，正在受理威马员工维权事宜。
目前威马汽车有两座自建的工厂，产能共计25万辆，温州工厂规划年产能10万辆，黄冈工厂一期规划年产能15万辆。
电车汇依据上险数据统计显示，自2018年至今年1月底，威马汽车累计销量为10．9万辆。2022年全年威马的月销量都在3000辆左右徘徊，销量最高的5月份卖了5516辆车，其中有近3000辆都是用于出租租赁市场，并且月销量自8月份开始明显下滑，到今年1月份，月销量仅有179辆。
目前威马汽车正在筹备融资上市工作，复工复产只是第一步，要解决目前的问题，威马要做的还有很多。
原文标题 : 威马汽车官宣：全力复工复产
