［ 蔚来小鹏还有多远？］
当你们还在吵着换电香不香，激光雷达好不好用的时候，理想已经将钱赚进口袋了。
就在昨日，理想发布了2022年Q4的财报，财报中的数据让人看得眼花缭乱，简单来说就是：理想赚钱了。
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第一个盈利的“新势力”
早在理想L8交付前夕，李想曾表示，在理想L9和L8的交付时刻，也是时候该和连续七年的亏损经营说再见了。
当初立下的flag如今真的实现了，Q4财报中显示，理想全年营收452．9亿，毛利润19．4％，净利润2．65亿，可以看出理想的各项数据都排在了新势力的前列，更重要的是理想在第四季度完成“扭亏为盈”，结束了此前连续三个季度的亏损趋势，成为新势力中第一家盈利的车企。
接近20％的毛利率意味着什么？汽车这种大型制造业毛利率能过20％，基本就算是暴利了，特斯拉Q4的毛利率是25．9％，从数据上来看，理想是要向特斯拉看齐了。
此外，理想汽车的研发费用稳态增长，并赶超大部分主流造车新势力品牌的投入。综合数据来看，理想汽车在该项的支出此前一直低于大部分主流造车新势力品牌。
起起伏伏，喜忧参半可以用来形容理想2022年这一年。
在2022年一季度，理想ONE车型共交付31716辆，同比增长152．1％。营收为95．6亿元，同比增长167．5％。可刚尝到点甜头的理想却很快陷入困境，二季度与三季度的营收数据均低于第一季度，并连续刷新其单季亏损纪录，毛利率也从一季度的22．4％跌落至三季度的12％。
直到12月份L9、L8销量分别破万，理想逐渐从低谷走出，经历了二、三季度的低迷，理想在第四季度触底反弹了，但是现实还是给了理想一记重重的耳光。
随着新能源市场越来越内卷，车企之间竞争加剧，大家开始“道不同不相为谋”了，这是一场持久战，理想不得不打。
2022年的理想过得很艰难，但这只是“开胃小菜”，2023年才是理想真正的考验。
