乘联会销量排行出炉,轿车市场彻底变天,比亚迪再成最大赢家

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在刚刚过去的3月份,因湖北掀起的降价潮席卷了整个国内汽车市场,本以为降价潮的到来会让国内汽车市场在3月份实现较大的销量增幅,但从3月份汽车市场的销量表现来看,降价潮反倒让乘用车市场销量出现了下滑。

根据乘联会公布的销量数据显示,在3月份国内乘用车销量为158.7万辆,同比增长0.3%,环比增长14.3%。从表面上看销量有了明显提升,可如果单看燃油车的销量,数据则不太好看了。在158.7万辆的总销量中,燃油车销量仅为104.4万辆,而去年同时期燃油车销量达到了113.4万辆,同比下滑了近10万辆,且去年3月份国内还受到了疫情带来的冲击。

如果不是新能源汽车持续给力,今年的国内汽车市场无疑要比去年还更加严峻。同时,新能源汽车在国内的强势表现也渗透到了各细分市场,销量排名靠前的汽车品牌和车型,几乎都是新能源汽车,一切迹象都在表明,新能源汽车完全取代燃油车的时间已经不再遥远。

比亚迪持续领跑,广汽丰田危机爆发

在乘联会提供的3月份汽车厂商销量排行中,3月份销量表现最好的依旧是比亚迪,销量达到了192289辆,同比大增86.3%,领先销量排行第二的一汽-大众45473辆。另外,比亚迪在今年的累计销量也已经来到了508706辆,实现了77%的同比增长,同时也是国内汽车市场唯一一家第一季度累计销量突破50万辆的汽车品牌。

至于其它位置的销量排名,在3月份并没有出现太大变化,销量排行前五依旧是被比亚迪、长安、吉利以及南北大众占据。不过,特斯拉在3月份的表现尤为亮眼,销量达到了76663辆,销量排名高居第六位。作为今年汽车市场价格战的始作俑者,特斯拉能有如此成绩也是理所应当。

值得一提的是,从去年开始就有着强势表现的广汽丰田,在3月份却遭到了滑铁卢,销量仅为60626辆,同比暴跌31.1%,是销量排行前十五的汽车品牌中,同比跌幅最大的合资品牌。与此同时,在这份销量排行榜单中,有8家汽车品牌销量遭到了同比下滑。

轿车市场格局大变,中国品牌轿车成主流

轿车市场作为中国汽车品牌最薄弱的一环,长期都是被合资轿车所霸占,但在3月份,轿车市场的格局却迎来了翻天覆地的变化。

首先就是比亚迪秦,比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的上市,将插电混动汽车入手门槛下探到了10万元内,从而实现了销量大增,3月份以43230辆的销量打破了历史销纪录成功登顶轿车市场销冠。

同时,比亚迪海豚也在3月份持续爆发,销量达到了27687辆,成为销量亚军。除了轿车销量冠亚被比亚迪包揽外,来自广汽埃安的AION S表现同样出彩,销量达到了26392辆,高居轿车销量排行第三位。至此,在3月份的轿车市场,中国汽车品牌轿车产品霸占了前三甲,合资品牌统治轿车市场的局面也正式成为了历史。

SUV市场Model Y登顶,合资SUV全面溃败

来到SUV市场,3月份表现最好的还是特斯拉,其特斯拉Model Y销量达到了54937辆,终结了比亚迪宋的销冠,不过,比亚迪宋表现也不差,3月销量继续突破4万辆,达到了40114辆,且紧随其后的SUV车型同样出自比亚迪,其元PLUS销量也达到了27907辆。

耐人寻味地是,在SUV市场销量排行前五中,均没有合资SUV的身影(特斯拉是独资),除中国汽车品牌和特斯拉外表现最好的反倒是宝马X3这样的豪华SUV,且销量也不过才12880辆。

在传统合资品牌中,大众探岳守住了合资SUV最后的底线,销量为11953辆,不至于让合资SUV跌出SUV市场销量排行前十。

很明显,合资汽车品牌现在不仅丧失了在轿车市场的统治力,在SUV市场的竞争力也在开始逐渐下滑,主流SUV产品大多也是来自中国汽车品牌,中国汽车品牌在SUV市场已经实现了对合资车的全面超越。

别克GL8地位岌岌可危,腾势D9力强势崛起

最后就是MPV市场,一直以来,MPV市场的格局都相对稳固,别克GL8的地位即便是丰田、大众等汽车巨头加入后,也未受到丝毫的动摇。任谁也没想到,将别克GL8拉下神坛的不是合资大厂,而是中国品牌。

根据乘联会提供的3月份MPV市场销量排行显示,3月份最畅销的MPV为别克GL8,销量达到了11949辆,别克GL8依旧是MPV市场的王者。但细看之下可以发现,别克GL8与其他MPV车型的销量并未拉开差距,3月份拥有3款实现销量破万辆的MPV车型,其中最抢眼的就是腾势D9。

在3月份,腾势D9销量达到了10398辆,创下了上市以来的最好成绩,这一成绩也使得腾势D9成为了3月份MPV市场销量排行榜的第三位。同时,在1-3月份的累计销量上,腾势D9甚至还实现了对别克GL8的反超,累计销量达到了24161辆,而别克GL8的累计销量仅为23277辆。

值得一提的是,腾势D9还是一款高端新能源MPV,售价区间为33.58-46.58万元。且腾势D9不但没有参与到车市价格战之中,反倒在3月份还进行了一波价格上涨,足以见得腾势D9这一成绩的含金量。或许在今年,别克GL8统治国内MPV市场的局面也将被腾势D9所终结。

写在最后:

总体来看,3月份的车市价格战并未对带动汽车消费起到积极效果,反倒是让燃油车销量同比下滑严重。燃油车降价也卖不动的现象,也从侧面证明了现在消费者对新能源汽车的认可,燃油车的市场份额进一步被新能源汽车蚕食。同时,合资汽车品牌在国内汽车市场的影响力也正在逐渐下滑,中国汽车品牌全面崛起已势不可挡。

       原文标题 : 乘联会销量排行出炉,轿车市场彻底变天,比亚迪再成最大赢家

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