2、谁“翻车”了？谁被冷落？
虽然不少车企在本次上海车展取得了不错的反响，不过正如往年一样，每年都会有“翻车”和被冷落的车企。
本次车展中“翻车”最严重的莫过于宝马MINI，甚至还被评价为“史诗级公关灾难”事件。
事情的起因是有位博主发视频爆料称，宝马MINI的工作人员在给观众免费发放冰激凌时，有位中国小姐姐想去领取，结果被告知“冰激凌已发放完了”，而过几秒有位老外领冰激凌时，工作人员不仅提供了冰激凌，还热情地去教老外如何食用。
在事情发酵当天下午，宝马官方以“我们内部管理不细致和工作人员失职”为由对该起事件进行解释，但网友们并不买账，对宝马MINI公关的态度感到气愤，认为”宝马MINI官方在敷衍了事，甚至还不如ChatGPT写得好“。
图/宝马MINI官方微博?
第二天，宝马MINI官方再次发微博道歉，称活动现场预留了一小部分冰激凌留给工作人员，视频中看到的4~5个老外就是宝马MINI的同事。
图/宝马MINI官方微博
按说解释到这里就可以了，毕竟大多数人也无从考证这几名老外到底是不是工作人员，给出的理由在危机公关角度也算“合情合理”。然而MINI官方又来了波“神操作”，在道歉声明中问网友：“事件中的两位礼仪小姐姐是刚刚踏入社会的年轻人，可不可以请大家给她们多点宽容和空间？”
“反问式道歉”再次让宝马MINI不断陷入风口浪尖，有人认为，宝马MINI不仅区别对待消费者，还在道歉中企图让网友反思，这再次让宝马被群嘲。
要知道，宝马高层为了讨好中国市场，也是煞费苦心。这场危机也让宝马陷入负面舆论之中。
在上海车展前几天的宝马“创想未来之夜”上，宝马集团董事长齐普策表示“中国之动向将引领世界的方向”，并称宝马集团近半个董事会都来到了现场，以及宝马对中国的承诺和信心从未动摇，“我们把家在中国刻在心里”。
或许宝马高层也万万没想到，自己费心费力地讨好中国消费者，几个冰激凌就让自己的努力付之东流。
据乘联会数据，2022年宝马集团在中国共交付了近79.2万辆宝马和MINI汽车，超过宝马集团全球销量的30%，中国也是宝马最大的单一市场，其重要性不言而喻。因此，宝马也更应该注重中国消费者的感受，并放下高傲的姿态。毕竟对于中国消费者而言，宝马并不是豪华品牌的唯一选择，甚至也不再是第一选择。
除了宝马MINI“翻车”以外，还有一些汽车品牌在展台中关注并不高，没有取得预期效果。
比如这届车展观众对于燃油车的关注度明显降低，在车展上，大多数车企都将燃油车摆在了不显眼的位置。有人感叹：“新能源的时代要来临了。”
与此同时，合资纯电品牌也成为了被冷落的对象，比如奥迪新能源e-tron系列，展台上观众寥寥无几，工作人员看起来十分清闲，在一汽丰田的展台上也同样如此。
值得注意的是，一汽丰田纯电B级车型Bz3的指导价为16.98万～19.98万元，加上终端1.8万元的优惠，成交价与比亚迪秦Plus纯电版的高配价格差不多，这在燃油车时代是令人难以想象的，且一汽丰田Bz3搭载的还是比亚迪的刀片电池。
不得不说，在某种程度上，例如智能座舱、自动驾驶等方面，纯电自主品牌的确已经领先于合资品牌，未来合资电动车想要赢得市场似乎也需要“用魔法打败魔法”，与自主品牌卷性价比。
