豪华品牌们的势头,在这几年被新势力抹平了不少。
虽然市场大环境依旧是BBA领军的豪华品牌有着明显的优势,但,从一张张月销、季度销量成绩单晒出来之后,给消费者的感官就是新势力的电动车卖的好,好过了BBA。这之中最爱这么干的,莫过于理想汽车。
理想汽车是比较爱刷存在感的,例如给出前BBA车主置换理想L8的比例;再例如,拿出和BBA产品有着价格重叠车型的月销成绩。理想,只是个典型,这也正是现在新势力们的缩影,它们都牟着劲要取代BBA在市场中的地位。
新势力传递给我们的信息,观感是它们的冲劲很足。它们比BBA率先推出了更多不错的新能源车型选择,而且价格卖到了30万以上仍然能获得不错的销量。
实际上,新势力们与BBA之间的差距,是巨大的。
看表面,新势力表现还行
只谈眼前的事实,展开一下今年一季度的销量,最直观。宝马集团,今年一季度在国内市场销量18.97万辆;奔驰今年一季度在国内市场销量18.89万辆;奥迪今年一季度在国内晒黑市场销量13.69万台。以上,BBA三家交出的一季度销量,虽有一些下滑,但仍有较大的市场体量。
再看新势力们。
理想汽车一季度销量5.25万辆、蔚来汽车一季度销量3.10万辆、小鹏汽车一季度销量1.88万辆。两个阵营的对比,完全不在一个量级上,拿三个新势力品牌一季度销量总和也才勉强破了10万台。
在乘联会的1-3月高端车销量榜中,高端轿车排名前6位的同样是BBA,排在第七名的是蔚来ET5;1-3月高端SUV销量榜,前4位依旧是BBA占据,宝马X3奔驰GLC奥迪Q5L三个经典选择之外,多了一个国产宝马X5,随后是理想的L9和L8。
客观讲,在1-3月的销售成绩中,理想的确给传统豪华品牌制造了一些压力,在BBA中,品牌力不及奔驰的宝马、奥迪也受到了一些影响。但,即便如此,只有3款同类SUV车型的理想,还没能改变BBA把持的豪华车市场格局。
面对新势力和BBA之间,我们要客观的看待和思考。
放到产品层面和市场层面,这么理解吧,车企们造出产品符合消费者的需求,最终才有了销量有了市场。新势力们在BBA传统豪华品牌没能全面转型电动化之前,推出了一系列的产品,并在中国市场中占据了一席之地,说明了一个问题,消费者的需求如此,他们觉得新势力的产品符合需求,即便价格在30万以上,也愿意去买单。
透过销量表面来看,新势力成功挤进了高端车季度销量前十,这点我们要认可,确实是产品实力足够出色才有的结果。
但要认清两点,首先这是在传统豪华品牌没有全面转型电气化的前提下;其次它们并没有给BBA三个豪华品牌的汽油车市场带来明显的影响。以上两点也是事实,客观讲,近几年BBA确实没有能拿得出手的电气化产品,它们的核心市场仍然是好卖且赚钱的燃油车。
一季度现状小结,是新势力在扩大它们的长处;BBA在坚守它们的优势。