豪华品牌们的势头，在这几年被新势力抹平了不少。
虽然市场大环境依旧是BBA领军的豪华品牌有着明显的优势，但，从一张张月销、季度销量成绩单晒出来之后，给消费者的感官就是新势力的电动车卖的好，好过了BBA。这之中最爱这么干的，莫过于理想汽车。
理想汽车是比较爱刷存在感的，例如给出前BBA车主置换理想L8的比例；再例如，拿出和BBA产品有着价格重叠车型的月销成绩。理想，只是个典型，这也正是现在新势力们的缩影，它们都牟着劲要取代BBA在市场中的地位。
新势力传递给我们的信息，观感是它们的冲劲很足。它们比BBA率先推出了更多不错的新能源车型选择，而且价格卖到了30万以上仍然能获得不错的销量。
实际上，新势力们与BBA之间的差距，是巨大的。
看表面，新势力表现还行
只谈眼前的事实，展开一下今年一季度的销量，最直观。宝马集团，今年一季度在国内市场销量18.97万辆；奔驰今年一季度在国内市场销量18.89万辆；奥迪今年一季度在国内晒黑市场销量13.69万台。以上，BBA三家交出的一季度销量，虽有一些下滑，但仍有较大的市场体量。
再看新势力们。
理想汽车一季度销量5.25万辆、蔚来汽车一季度销量3.10万辆、小鹏汽车一季度销量1.88万辆。两个阵营的对比，完全不在一个量级上，拿三个新势力品牌一季度销量总和也才勉强破了10万台。
在乘联会的1-3月高端车销量榜中，高端轿车排名前6位的同样是BBA，排在第七名的是蔚来ET5；1-3月高端SUV销量榜，前4位依旧是BBA占据，宝马X3奔驰GLC奥迪Q5L三个经典选择之外，多了一个国产宝马X5，随后是理想的L9和L8。
客观讲，在1-3月的销售成绩中，理想的确给传统豪华品牌制造了一些压力，在BBA中，品牌力不及奔驰的宝马、奥迪也受到了一些影响。但，即便如此，只有3款同类SUV车型的理想，还没能改变BBA把持的豪华车市场格局。
面对新势力和BBA之间，我们要客观的看待和思考。
放到产品层面和市场层面，这么理解吧，车企们造出产品符合消费者的需求，最终才有了销量有了市场。新势力们在BBA传统豪华品牌没能全面转型电动化之前，推出了一系列的产品，并在中国市场中占据了一席之地，说明了一个问题，消费者的需求如此，他们觉得新势力的产品符合需求，即便价格在30万以上，也愿意去买单。
透过销量表面来看，新势力成功挤进了高端车季度销量前十，这点我们要认可，确实是产品实力足够出色才有的结果。
但要认清两点，首先这是在传统豪华品牌没有全面转型电气化的前提下；其次它们并没有给BBA三个豪华品牌的汽油车市场带来明显的影响。以上两点也是事实，客观讲，近几年BBA确实没有能拿得出手的电气化产品，它们的核心市场仍然是好卖且赚钱的燃油车。
一季度现状小结，是新势力在扩大它们的长处；BBA在坚守它们的优势。
