总结
事实是什么？新能源汽车的渗透率只会逐年上升，小鹏汽车曾表示2020-2025年，新能源汽车的渗透率将会达到37%以上，从势头来看，新能源车的“进击”不会停止，市占比只会随着时间推移越来越高。
就像罗超频道主理人罗超所说的，国产车企最开始都是摸着海外品牌的石头过河，借鉴他们的优势，先模仿再超越。其结果就是，我们的国产新能源车产品越来越好，还多出了智能化、自动驾驶等传统汽车所不具备的能力，最后在价格上越来越普惠。
2023年或许还不是燃油车的“最后一课”，可汽车的格局已然发生巨大的转变。
（图片来自昊铂）
比亚迪百万豪车从热度上来说已经成功，甚至有不少人当场下单给意向金，能做到这样的效果，小雷是打心底佩服我们的国产车。不过，这并不代表国产新能源在豪华汽车市场上的完全胜利。
用雷科技主编黄仁梓说的话就是，现阶段国产新能源的品牌号召力依旧存在短板，购买豪车的群体或许更多还是对燃油动力抱有兴趣，去追求一些比较特别的豪华感，又或者说是感受老牌豪车大厂的价值所在。仰望U8是一个出发点，但放眼整个新能源市场，国产品牌仍然有巨大的提升空间。
另一方面，消费者也从厂商的各种明争暗斗之间获益不少，汽车的价格越做越低，大家花更少的钱买到更好的产品和服务，相信消费者都是产品的粉丝，没有谁会真正为了一个车标，无条件接受一辆车的所有。
（图片来自雷科技）
这一切都因为中国有成熟且完善的新能源汽车产业链，研发模式更清晰，新技术、平台有更多的冗余空间，带来的就是成本降低、效率提高，这不就是马斯克每次在发布会上强调的东西么？
只是国产新能源品牌不能骄傲自大，未来依旧有不可预测的变数。特斯拉新一代平台下来之后，成本降低50%，效率也会更高，新一轮的大降价在所难免。这最终会催生大批维权车主，同时超高的性价比足以让国产新能源瞬间失色，这就得看各家厂商的努力了。
小雷仍在期待国产新能源的更多惊喜。
来源：雷科技
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原文标题 : 2023上海车展趋势观察：燃油车惨遭冷落，老外偏爱国产新能源
