上海车展新车型密集发售会对汽车消费产生的刺激作用，汽车销量有望在二季度环比持续改善。
意料之中，随着新能源渗透率的提升，在本届上海车展上，新能源依旧是“最佳主角”。
据不完全统计，本次参展车型超过144款，其中78款为新车型，其中新能源车型占比超过一半以上，国内外的参展商都带来了不少新能源的最新车型。
相信有不少消费者对此十分期待，但究竟哪些新能源车型能吸引消费者目光？
在我心里，首次在中国市场展出的奔驰G级越野车的纯电车型无疑是所有人关注的重磅产品之一。
电动化下，奔驰的新能源车型表现确实不尽如人意，但电动大G能否点燃新时代消费者内心深处的那把火，其实我对此特别期待。
迈巴赫EQS纯电SUV，在EQS轿车搭上AMG之后又一豪华之作，众所周知AMG代表的是性能和操控，而迈巴赫则代表的是豪华和舒适，迈巴赫EQS将是奔驰在高端电动车的又一次尝试。
其实可以看出，奔驰希望通过迈巴赫这个经典的品牌来提升EQS的附加值，不再单纯的追求销量的快速增长，而是更多的转向产品利润率的增长，这也算是奔驰在面对新能源市场变化的一个应对之策。
再来说说奔驰的“前任”合作伙伴比亚迪。
比亚迪最近公布了仰望U8车型的内饰官图，它的实车会在上海车展上和大家见面，并开启预售，到底会不会是传闻中的百万级别，答案也会正式揭晓。
仰望作为比亚迪的高端品牌，是比亚迪在站稳新能源市场后的新突破，而仰望U8就是这场突破的排头兵，但能不能在高端化上再前进一步，得看消费者的接受能力了。
不仅有高也得有低。
作为比亚迪在新能源市场中销量最好的产品宋系列一直在衍生不同的版本，即将登场的宋L将是比亚迪保持王朝网市场活力的重要产品，相信随着宋L的加入，纯电SUV的市场竞争将变得更为激烈。
而身为奔驰的“现任”合作伙伴，日前上市的吉利极氪X是目前紧凑级SUV市场的“当红辣子鸡”。作为极氪产品线的第三款车型，极氪X将整车售价下探到20万元以内，直面市场红海，但极氪CEO安聪慧说，“当产品超越用户的期待，眼前皆是蓝海。”
对极氪来说市场是蓝海还是红海还不确定，但对同门兄弟Smart来说有点“相煎何太急”。
中国品牌方面，深蓝汽车S7增程版也会出现在现场，深蓝S7增程版可以说是本次混动汽车中的一个特别存在，当国内车企纷纷自研混动技术并搭载到新车上时，深蓝却默默的用起了増程技术，长安汽车是有自研的混动平台，这样深蓝S7的选择市场指向性就很明显，无疑是剑指问界和理想汽车。
奇瑞TJ-1混动版是奇瑞汽车向新能源转型的重大突破，搭载了奇瑞自研的鲲鹏超性能电混C-DM系统，作为奇瑞多年技术研发的升级，TJ-1将纯电和燃油的技术积累合二为一。
奇瑞集团未来将有超过25款搭载C-DM混动技术的车型陆续上市。可以说奇瑞汽车将开始重大的全线新能源转型，多种技术路线并行，多品牌协同发力，而TJ-1混动版将是奇瑞转型的关键车型。
长城在今年被奇瑞追赶的很严重，但长城还是选择了在魏品牌上保持产品竞争力。
近日，长城旗下魏品牌的最新旗舰SUV——魏牌蓝山PHEV正式上市，全新的定价体系将重新构建整个魏品牌。
蓝山不只是魏牌革新的产品，同时还将是和造车新势力比拼的一件利器，宣传全部以比“500万以内最好的SUV”更好对标，指向性十分明显，但究竟结果如何，还是需要市场来回答。
豪华品牌方面，一直没有太多动作的沃尔沃带来了诞生于全新SPA2架构的沃尔沃EX90。随着电动化全面来临的时代，作为极具格调的北欧豪华品牌，沃尔沃也从油改电车型过度到全新的纯电平台，EX90将是沃尔沃在纯电车型的开拓者。
一直被诟病在新能源市场动作缓慢的日系也不甘示弱。
在电动化的浪潮下，起步较慢的本田也终于带来了第二款纯电车型——e:N2，至于能否挽救本田在中国下滑的销量还是要看产品的实力。
本次车展上除了数量众多的纯电车型外，还有不少混动车型，作为新能源车型中不可或缺的产品，车企在混动车型上同样全力以赴。
例如一直坚守燃油车的马自达依旧不改本色，但是为了契合新能源的转型CX-50还是推出了混动版，这款车或许是马自达燃油时代最后的坚守，但CX-50混动版也将是马自达在中国市场电动化转型的开始。
新旧造车势力的比拼在2023年变得更猛烈。
基于全新NT2.0平台打造的全新中大型轿跑SUV蔚来EC7搭载了蔚来创新研发的N-Box增强娱乐主机及AR眼镜。
作为蔚来NT2.0平台和增强娱乐功能双提升的车型EC7将会是蔚来在探索全域自研后的标志性产品，除了EC7之外蔚来还将展出换代的ES6和ES8，全面进入2.0时代的蔚来能否在新能源竞争中继续走下去还需要靠这像EC7这样的高端车型来证明。
小鹏将于本次车展首发亮相全新中大型轿跑SUV——小鹏G6，基于最新的800V快充平台，支持选装激光雷达和全场景辅助驾驶，是小鹏在价格策略调整之后的最新产品。
根据官方消息推测，售价将下探到25万元以下的区间，压力巨大的小鹏能否重新追上造车新势力的第一梯队就靠小鹏G6，小鹏G6的定价将决定小鹏能否继续跟跑造车队伍。
其实从今年第一季度的新能源市场销量来看，仍延续了良好的发展态势。
中汽协公布的数据显示，1-3月，新能源汽车产销累计分别完成165万辆和158.6万辆，同比分别增长27.7%和26.2%，市场占有率达到26.1%。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销呈明显增长态势，燃料电池汽车产销出现不同程度下降。
中汽协表示，一季度，汽车行业进入促销政策切换期，传统燃油车购置税优惠政策退出、新能源汽车“国补”结束等因素造成去年底提前消费，相关接续政策尚不明朗，年初以来的新能源车降价以及3月以来的促销潮又对终端市场产生波动，汽车行业运行总体面临较大压力。
不过多家券商研报对明天到来的上海车展寄予了厚望。
中信证券在研报中看好上海车展新车型密集发售会对汽车消费产生的刺激作用，汽车销量有望在二季度环比持续改善。东亚前海证券也在研报中指出，4月车展助推需求放量，车市景气度有望抬升。特别是新能源市场，预计2023年中国电动车销量有望达到957万辆，同比增长39%。
原文标题 : 新能源车型占比超一半 看谁将燃爆“四叶草”
