2023上海国际车展终于如期举行。
据小雷所知，光是在此次展会上全球首发的新车就多达150+辆，可见各车企对这一年一度的汽车盛事重视有加。小雷在之前的车展前瞻里就说过，2023上海车展的主角就是新能源汽车，据说绝大部分参展的车辆，打底都是油电混合的。
小雷也是第一时间直击车展现场，看看厂商们都拿出了什么新东西。
比亚迪仍旧是新能源C位
不愧是新能源汽车巨头，展会一开幕，比亚迪的展区就被人群围得水泄不通，小雷想挤进去拍点图都变得无比艰难。
别的不说，比亚迪的“战线”拉得真长，新品也是出奇的多，率先亮相的就是两款“百万豪车”仰望U8、U9，在此前的新品发布会以及后续的官方预热中，已经吊足大家的胃口，2023上海车展，算是两款百万豪车第一次面向观众的近距离首秀。
那句“传统豪华看车标，新能源豪华看技术”的攻击性实在太强。
话说走进百万级市场的国产车还真是少之又少，哪怕是国产的豪华合资车，身价也要自降一等。既然比亚迪有信心将U8和U9定在百万价位段，整车的设计、技术、配置就必须要经得起推敲。U8和U9的技术细节，基本都能从官方途径中了解到，但定价定到什么地步，一直都是网友们最为关心的。
仰望U8两个版本预售价均为109.8万元，转念一想，应该也比奔驰的EQG便宜，大家的一颗“心头大石”终于放下了。
很显然U8和U9都不会是走量的车型，更多是用来打品牌效应，彰显比亚迪汽车制造的上限，但这并不妨碍土豪或者汽车爱好者下单买买买，我们普通消费者，别说买它，就连2万意向金恐怕都掏不出来。
最接地气的应该还是最新的B+级轿车驱逐舰07、B级纯电SUV宋L以及7.88万元起步的海鸥吧，这也是仰望U8、U9以外关注度比较高的新车了，毕竟这些新车代表的才是主流的消费市场，谁不喜欢便宜管饱的产品呢？
（图片来自雷科技）
宋L是小雷最想单独拿出来说的，它归属于宋家族，却采用了全新的设计语言，俨然一辆“轿跑SUV”，大遛背、电动尾翼元素齐备，前脸攻击性极强，一看就是主打高性能和操控的车型。现有的宋PLUS、宋Pro虽说是SUV销量标杆，但总体设计语言还是偏传统了些，宋L一上来就是高颜值选手，刷新了大家对宋系列的认知了。
（图片来自雷科技）
唯一的变数就是，宋L的身份是“概念车”，量产与否还得看比亚迪的“脸色”和市场的反应。不过宋L这真的是“概念车”吗？怎么看都是一款能够直接走进产线上架开卖的成熟车型......现在电子后视镜差不多也到了合法上路的日子了，按理说宋L应该一开始就是按照量产的规格去设计的。
小雷还是觉得比亚迪对“概念车”有什么误解......
理想汽车“画大饼”，但“终身免费”亮了
作为国内造车新势力的中坚力量，理想的产品路线一直都是务实、极致家用的层面，高度舒适与增程式所带来的“不用充电的电车”的理念，深深刻进理想汽车的DNA，这也让它成为了国内家用SUV中无法绕开的选择。
（图片来自理想）
不过在2023上海国际车展中，理想并未给我们带来什么新品，而是像马斯克一样，给我们画了一个“饼”，让我们了解到理想汽车未来的发展路线。他们率先展示了自家的纯电解决方案，并宣布将会以纯电与增程式并驾齐驱的方式进行。
到了2025年，理想汽车将会形成“1款超级旗舰+5款增程电动+5款高压纯电车型”的产品布局。
（图片来自理想）
拥抱纯电时代的理想，带来了旗下第一款800V超充桩，实现了“充电10分钟，续航400公里”的快充效果。此外，理想的首款纯电车型，同时也是全球首款搭载4C麒麟电池的车型。不过电车的体验终究是由实际工况的真实续航与充电网覆盖决定的，理想这么多年都在增程式这条跑道上，专用超级充电站布局终归慢人一拍，我们只管期待就好了。
更重磅的产品，小雷认为还得是理想的AD Max 3.0城市NOA，算是业内比较成熟且体验较好的高阶辅助驾驶方案，这波更新打通了城市与高速，同时也会融合理想汽车自家的4C超级充电站，据说去充电站比找加油站还方便。
这还不算什么，主流新能源势力的辅助驾驶做得都挺不错，关键是理想的AD Max 3.0服务价格为：终身免费！
（图片来自理想）
对的，官方自己说的，终身免费，没有任何订阅费用，每一位AD Max用户都可以免费获得最新的版本的升级，甚至在卖二手车的时候也能当作一个价值点。智能辅助驾驶家家都在按照订阅制收费，理想突然给你搞个终身免费，这就有点不讲武德了，小雷希望车企都打起来，也搞搞免费。
这波压力给到了1000万元内最强SUV......
蔚来新车大升级，要干翻BBA？
说起充电桩，有车企可能就“急眼”了，蔚来上来就说要加快换电与充电桩的布局，每个月新建换电站200座，今年再新增10000座超级充电桩。
与此同时，蔚来也在此次车展中带来了全新改款的ES6以及2023款的ET7，这一代ES6的改进点挺多的，成为了蔚来第一台自带原厂可调节头枕、充电口后置、后排座椅支持放倒......新ES6采用全新的NT2.0平台打造，内外都是焕然一新，外观也延续了ET家族的设计风格，并且改掉了老款许多被诟病的地方。
（图片来自雷科技）
在电池包服务上，新款ES6还提供了150kWh电池包可选，续航里程标称900公里。至于新款ET7，更多是对上一代的补足，并未进行大改款，价格还是维持在45.8万元-53.6万元这个区间。
新ES6将在今年5月下旬正式发布，现在下定的小伙伴还送选配包，那么老ES6车主看了有后背一凉不？
（图片来自雷科技）
蔚来在国内造车新势力中，算是比较高端，同时也注重自研投入的品牌，ES6其实是最入门的SUV车型了，但售价坚挺，小雷并不觉得惊讶。近期国内汽车价格战打得很凶，蔚来对于降价的态度依旧比较佛系。
（图片来自雷科技）
李斌在发布会现场拍胸脯表示，如果大家打算买宝马X3、奥迪Q5、奔驰GLC的不妨再等等，等新ES6上市。看得出来他对新ES6抱有很大的自信，不知道能否一举“干翻”BBA呢？
这波新品在小雷看来还是比较稳扎稳打，主要集中在现有产品线的升级与配套设施的完善上，未有太多的惊喜，这种朴素务实的精神放在消费市场上是好，不过在上海车展这个“博眼球”的地方，恐怕有点不合时宜。
（图片来自雷科技）
还有大家最关注的蔚来手机，也有了一点新动向，将会在今年第三季度发布，并承诺手机与汽车的连接性会更好，如果现在用安卓手机的车主能有一半人买蔚来手机，李斌就心满意足了。
领克新车再露面，价格依旧成谜
此前的魅族&领克新品发布会上，官方只是简单地让领克08出来露个面，并对FlymeAuto做了一个较为详细的介绍，硬件层面的描述也是遮遮掩掩。
想想也正常，领克向来以机械素质为卖点，FlymeAuto上车也使得领克08成为了这个品牌智能化程度最高的车型，官方主推车机系统也是意料之中。
（图片来自雷科技）
这一等就等到了上海车展，领克终于是将领克08的硬件配置抖了出来。这辆新车采用的是EM-P超级增程电动方案，3电机组合，综合功率突破400kW，增程器的发电功率为80kW，满油满电可以提供200kWh的电量，纯电续航可以做到245公里。领克08的车长来到了4.8米，轴距也接近2.9米，整体参数小雷认为是对得起大家的期待的。
只是没有想到领克也要做增程式系统，虽是“过渡技术”，实际上“不用充电的电车”带来的效应更为明显，打消了消费者对电动车续航不足和充电难的焦虑。
（图片来自雷科技）
可惜官方依旧没有公布领克08的售价，小雷预计后期可能还会有EM-F插电式混动等其它动力版本，大概是等“菜上齐了”才一同报上价格，不知道又要等到什么时候。隔壁国产百万豪车的价格都下来了，咱领克还是尽快把价格给定了吧！
（图片来自雷科技）
世界上最远的距离，不是广州到上海，而是小雷与领克08的售价......
勇闯小型车“无人区”的极氪X
最后再来看看这辆18.98万元起步的豪华电动小车极氪X，一款小型汽车卖到这个价位也是一大“壮举”，厂商考虑到众多年轻群体的用车场景，扎堆打造小型电车产品线，为市区通勤提供环保、便利的选择。
（图片来自雷科技）
事实上小车一直都有不小的热度，五菱宏光MINIEV更是打开了“小车市场”的大门，随后AION Y、比亚迪海豚、smart#1、五菱缤果等小型电动车如井喷式涌入市场，结果就是受到了不少消费者的追捧。
本想说纯电小车主打的就是小巧灵活+女性化+便宜，配置很多时候都不是最重要的。不过极氪X恰好相反，走的是小型纯电车中的“无人区”，主打高性能配置与豪华路线，并且在设计上凸显了极氪最新的设计，还有无边框车门等新潮配置。
一辆小型电动车卖到将近20万元这个价位段，小雷很佩服极氪的胆量，不过从产品来看，极氪X的配置和定价似乎没有什么问题，至少不是“高价低配”，3.7秒的百公里加速，560公里的续航里程，无疑是新一代的纯电小钢炮。当然，大家买小型车更多是考虑便宜，极氪X进入市场恐怕还会遇到一些阻力吧。
贵不是极氪的问题，是小雷的问题......
总结
大家应该都发现了，2023上海车展的主角阵容基本都是国产品牌，传统势力的存在感变弱了不少。无论是设计感、新能源技术，抑或是智能化，国产品牌实实在在地走在了前头，在以前，小雷是很难想象国产车还能做到这样的地步。
2023上海车展有如此惊艳的国产车规模，正好是国产新能源车快速崛起的证明。
（图片来自雷科技）
后疫情时代，对于任何一家车企都是充满了机遇与挑战的，上海国际车展正是他们大展拳脚，博取眼球的好机会。事实上这一次展出的新车都极具产品力，有些更是特色拉满，小雷是相当佩服车企们的想象力。2023上海车展是汽车行业全新的开端，相信大家对于下一辆车，已经有自己的答案了。
那么你更看好哪家厂商的新车呢？
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来源：雷科技
原文标题 : 2023上海车展直击：比亚迪、极氪新车齐发，国产车占领C位
