燃油车降价越狠,电动车就越好卖?

路咖汽车
关注

“你看着,4月初,肯定有好多人会用中国人就是买涨不买跌这个观点,来定义这一次3月的降价潮。”这是3月23日,探访各地汽车降价潮时,问到卢生后,他给到的回话。他,是苏南地区几个汽车品牌车友会的会长,也自己开了2家4S店。

身处汽车销售第一线,每天都在和不同消费者接触,卢生显然很懂本地汽车消费,而从他的回复里,能很明显的看出,在3月的汽车降价潮之中,真实的结果,并不如预期中的乐观。

乘联会在3月下旬分别发布的几次周度销量消息中,也确实印证了相关的猜测。

第一周零售3.1万辆,同比去年3月同期下降16%,环比上月同期下降14%。

第二周零售3.7万辆,同比去年3月同期下降18%,环比上月同期下降8%。

第三周零售4.1万辆,同比去年3月同期增长10%,环比上月同期增长7%。

第四周零售4.6万辆,同比去年3月同期增长18%,环比上月同期下降35%。

除了第三周之外,3月的其余几周里相比2023年2月都在下降,从同比数据来看,相比2022年3月也是处于下行状态。所以,鉴于3月要比2月多几个销售日,从当前的数据来看,基本是和2023年2月以及2022年3月持平的,这也近乎意味着,本轮降价潮对车市的促进并没有达到明显大幅度增长的预期。

燃油车降的越狠,电动车就越好卖?

“燃油车疯狂降价,但却遇到了卖不动,而电动车反而因此好卖了起来。”卢生所在的长三角区域,他和他的同行面对的情况大体相同。而这,其实也是中国大部分地区汽车销售在3月里的主线。

从目前已经公布汽车销量的新能源车企数字中能够看出,随着比亚迪、埃安、理想、蔚来、小鹏等车企的成绩陆续发布,新能源车在燃油车降价潮里,明显有着更畅销的表现。

比亚迪,在3月29日业绩沟通会上,王传福表示一季度销量仍会同比增长80%以上,2023年的保底销量为300万辆,并争取销量较2022年翻倍至360万元。这些,都是经过3月的考验后,企业内部形成的新判断。另外,就在降价潮开始的3月第一周里,比亚迪周交付数据为3.89万台,平均每天销量超5500台。

埃安,单月销量40016台,同比增长97%之后,月销量破4万台。理想,单月销量20823台,同比增长88.7%,一季度整体同比增长65.8%。极氪,交付6663台,同比增长271%。小鹏交付7002台,环比增长17%。蔚来交付10378台,同比增长3.9%。

从数家头部新能源车企的销量数字里,都展示出“燃油车越降价,电动车越好卖的态势”。而上述数据,还是未考虑另一家巨头,特斯拉尚未发布的成绩单。

另外,对照官方发布的新能源渗透率最新数据来看,新能源正在降价潮里获得更深层的利好。3月27日,乘联会发布了1-2月新能源汽车渗透率,零售超76万辆,渗透率为28.7%。3月30日,乘联会也给出了对3月新能源汽车销量的预测,整个3月销量预计为52万辆,同比增长16.8%,环比增长31%。

另,乘联会此前公布的数据显示,3月上旬,新能源渗透率一度持续稳定在35%以上,即便是3月下旬,还能保持在32%以上。

渗透率能展示出的数据意义是,尽管今年1-2月整个汽车市场的销量相对2022年同期减少了超过64万辆,但新能源汽车的渗透率还是比2022年全年的28%更高。卖出1000辆新车里,有287辆为新能源,市场热度不减。

而随着3月,渗透率的不断升高,也进一步打破了去年12月新能源热销最高峰时超29%的渗透率表现,变成了每卖出3辆车,就有一辆是新能源。销售数据实实在在摆在你我面前时,很显然汽车在中国的消费观,已经差不多得到了重新定性。

声明: 本文由入驻OFweek维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。
侵权投诉

下载OFweek,一手掌握高科技全行业资讯

还不是OFweek会员,马上注册
打开app,查看更多精彩资讯 >
  • 长按识别二维码
  • 进入OFweek阅读全文
长按图片进行保存