2023的前三个月，对于车市来说可谓是惊心动魄。汽车价格大跳水、行业利润腰斩等等消息都预示着今年是大洗牌的一年。
4月10日，乘联会发布的数据显示，3月乘用车市场零售达到158.7万辆，同比增长0.3%，环比增长14.3%。1-3月累计零售426.1万辆，同比下降13.4%。和大盘形成鲜明对比的就是新能源板块依旧处于高速增长的阶段。
3月新能源乘用车批发销量达到61.7万辆，同比增长35.2%，环比增长24.5%；1-3月新能源乘用车批发销量达到150.1万辆，同比增长25.8%。而新能源市场的发展，则是现在中国车市最有看点的。
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中国品牌新能源越来越强势
如果单纯看新能源这块盘子，第一季度销量前十名中有八家都是中国品牌车企。
第一名是毫无疑问的比亚迪，前三个月卖了50.8万台，同比增长80%。比亚迪自从宣布成为全面新能源车企以来，成就了非常多传奇的速度。今年比亚迪的销量目标是冲击400万台，这不仅考验比亚迪的销售渠道，还考验比亚迪的产能。
第二名特斯拉前三个月卖了12.7万台，同比增长26.9%。其实相比于比亚迪的超高增长态势，特斯拉的增长只能算是大盘水平。但可怕的是特斯拉目前还没有拿出全部的武器。在未来4680电池还会让特斯拉进一步降低成本，根据特斯拉的规划，特斯拉就是要卖给消费者越来越便宜的产品。未来十几万的特斯拉问世之后，车市又将是何种景象。
第三名广汽埃安一季度卖了8万台，同比增长79%。第四名上汽通用五菱卖了7.7万台同比下降26.6%。第五名长安汽车卖了6万台，同比增长98%。第六名卖了吉利汽车卖了5.9万台，同比增长33.2%。这几位都非常具有代表性，就是这几名全部是传统车企的向新能源转型的代表。现在是八仙过海各显神通，目前来看广汽埃安是一匹黑马。
而造车新势力阵营，理想已经和蔚来以及小鹏有拉开了距离。理想卖了5.2万台，之后是蔚来卖了3.1万台和哪吒卖了2.2万台。如果算上价格问题，理想卖的都是30万以上的车，还占据了造车新势力第一名的位置，那么理想市值现在等于蔚来+小鹏也就不难理解了。
华晨宝马第一季度卖了2.1万台，除了上汽通用五菱以外，是唯一一家挤进前十名的外国品牌合资车企。但是这也是建立在宝马i3和iX3惨烈的终端折扣基础上而来的。
现在毫无疑问，在新能源这个领域，中国品牌汽车成为了主导力量。这也是我们在做顶层设计换道超车时候想要去看到的。
