评一周车股，察百态车市。
这周以来汽车股票强势上扬，特别是在港股市场，汽车股集体走强，其中理想、小鹏等新势力车企股票都有利好消息。
本周五美东时间盘前交易，理想汽车市值263.91亿美元；比亚迪涨近6%，净利润达到2.37亿元人民币，本周五3点收盘，总市值7453亿元。长城汽车更是飙涨19.53%，市值高达2100多亿港币。
“汽车股票大涨之势也证明了新能源车市场整体正在逐步回暖的好消息，加之临近4月开始，国内疫情后的第一个大型国际A类车展——上海国际车展也在布局中，该车展算是近3年来汽车行业第一个真正意义上的回归车展，国内外车企都格外重视。”业内人士表示。
新能源汽车带动港股一路向上，且保持一周好势头，有行业分析师认为，这样的态势目前还是得益于国内市场汽车行业复苏的状态，“港股汽车股集体走高主要得益于美股市场复苏以及美国市场对中国制造的认可度上升。”
3月29日晚间比亚迪业绩大会顺利召开，同时比亚迪也交出了一份亮眼的成绩单。作为国内新能源汽车市场的领头羊，比亚迪的一举一动格外受关注。不过随着比亚迪2022业绩的公布，比亚迪在高端车型布局上的考量也愈发清晰。
公告显示，比亚迪2022年实现营业收入4240.61亿元，同比增长96.2%；净利润166.22亿元，同比增长445.86%；基本每股收益5.71元；公司拟每10股派发红利11.42元（含税）。
在2022年，比亚迪汽车再次问鼎全球新能源汽车销量冠军，连续十年稳居中国新能源汽车销量第一。中汽协数据显示，比亚迪在2022年的新能源汽车市占率27%，同比增长近10个百分点。
此外，2022年的比亚迪也是上市以来交出最好业绩成绩单的一年，年度净利润规模首次突破百亿元。
该业绩报告数据一经流出，比亚迪股票应声大涨，扶摇直上。
根据报告数据估算，2022年比亚迪日均约有4500万元的营收。从主要业务板块来看，比亚迪汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入为3246.91亿元，同比增长151.78%，占集团总收入的比例为76.57%；其中，手机部件、组装及其他产品业务的收入为988.15亿元，同比增长14.3%，占集团总收入的比例为23.3%。
新能源汽车板块更是在去年实现大爆发，全年销量180.25万辆，同比增加149.88%。其中乘用车销量为179.66万辆，同比增加151.83%；海外销量为4.53万辆，同比增加194.54%。
不过针对最近的“流言”，王传福也表示，目前比亚迪电动大巴已经在美国销售，不过暂时没有进入美国乘用车市场的计划。
此外，王传福谈到，比亚迪目标是今年底前成为中国第一大汽车制造商。
如此利好的消息，比亚迪股票受到资本市场的格外青睐，根据安信证券3月29日发布研报称，给予比亚迪买入评级，目标价格为360元。理由为2022年业绩亮眼，收益质量较高；单车利润创新高，盈利能力明显提升；财务处理较为稳健；有望拉动销量增长；财务报表预测和估值数据汇总。
如今的比亚迪已然成为了不少自主品牌的对标对象，不过也衍生出一些问题，例如旗下宋EV / DMi PLUS车型由于市场销量反高于预期值，导致去年有很长一端时间的产能爬坡问题，提车时间过长，这也引发了不少用户的不满。不过从今年起，比亚迪表示这些问题已经慢慢得到解决。
本周除了比亚迪之外，还有一则新闻值得关注，那就是“爸爸”回国了。
马云突然回国，掀起一层巨浪，消息流出后，受消息影响，阿里股价也发生异动。阿里港股在27日上午低开低走，午后突然走强，最高拉涨近5%。3月27日，阿里港股股价报87.65港元/股，涨幅2.75%。
据悉马云回国第一站参观了杭州云谷学校，并讨论新一轮的技术变革的问题，其中马云也提及了早前大热的ChatGPT问题，一席“AI时代的开始；要用人工智能去解决问题，而不是被人工智能所控制”的话术也再度引发行业对于智能AI热度的再一次解析。
随后在28日，阿里巴巴集团董事会主席兼首席执行官张勇发布全员信，宣布阿里将启动“1+6+N”组织变革。张勇在信中表示：“未来，具备条件的业务集团和公司，都将有独立融资和上市的可能性。”
全员信中透露，在阿里巴巴集团之下，将设立阿里云智能、淘宝天猫商业、本地生活、菜鸟、国际数字商业、大文娱等六大业务集团和多家业务公司。
看来马云此次回国不仅要帮忙解决阿里现存问题，也将在目前市场对于AI技术、智能芯片等技术领域继续探讨。
从目前股票行业看，芯片产业链一直走强，而ChatGPT概念已然出现冲高回落之态。
在本周四，电子行业上涨1.6%。银河证券分析，“目前AI带动万亿蓝海市场，包括以“模型+数据+算力”为产业核心壁垒。从规模上看，全球AI产业规模预计2030年将达到1500亿，未来8年复合增速约40%。”
2022年中国人工智能产业规模达1958亿元，年增长率7.8%，整体稳健增长。目前大热度的ChatGPT参数量达到1750亿次，数据规模达到45TB，虽然对于ChatGPT是否能够代替人工技术还有待商榷，但这份突破性的研究进展还是为人类智能科技带去了前进的一大步，目前看来这片蓝海属于可持续发展。
智能技术带动汽车工业快速发展，能在其中分上一杯羹的企业没有过往那么多，除了门槛限制外，目前汽车行业也逐渐趋于稳定性，半路出家的车企很难再获得更多的关注度，恒大汽车就是其中一个。
日前有媒体报道称，恒大汽车极有可能将被另一家汽车公司并购。有知情人士爆料，收购事宜是由地方政府牵头，但目前恒大方还在僵持。
由于集团的资金问题以及恒大汽车的持续亏损，其中更是爆出恒大理财、房地产以及恒驰供应商相关人员进入恒驰天津工厂总装车间维权，导致生产停工。此外因为备料不足，天津工厂也将于8月18日停工。
目前恒大汽车旗下恒驰5仅售出9,000辆左右，这个销量明显无法从根本上解决恒大的一系列危机，特别是恒驰汽车目前的现状更多的是凭借目前恒大房地产的优势以及恒大集团要求员工们加大对于新能源汽车的推广力度，但目前看来效果甚微。而恒驰5车主对于恒驰5的部分功能的吐槽也是层出不穷，这款车型的成熟度有待观望。
可见，这类半路出家没想明白就投身汽车行业的企业一不小心就会栽跟头，毕竟汽车制造业不比其他产业链，复杂、困难程度并不是仅依靠地产、互联网的经验就可万事如意的。
不仅是恒大汽车，像爱驰汽车、天际汽车、云度汽车、创维汽车等，这类品牌虽然目前手握资质，但销量和市场能力不足，生存不易，BC也建议要购置纯电车型的小伙伴还是要多看多了解，货比三家以免“后患无穷”。
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原文标题 : 一周股评 | 汽车板块何时插上人工智能的翅膀？
