2023年，国内外“冰火两重天”
五年时间，我国在激光雷达领域取得长足进步。中国激光雷达已具备体积小、功耗低、高分辨率、高可靠性和稳定性、低成本等优势。
据全球咨询机构Yole调研显示，2018至2022年，全球范围内的雷达定点数量，中国产品占据半壁江山，远超同期美国、德国等激光雷达企业。特别是禾赛科技，仅其一家就占据全球激光雷达市场的27%份额，居于全球第一，这凸显出中国激光雷达领先优势。
小型固态激光雷达的量产，1550nm光纤车规激光雷达的成功研发……更是增加了我国在激光雷达领域的话语权。
进入2023年，中国激光雷达企业“大动作”不断。
2月9日，中国激光雷达企业禾赛科技宣布在纳斯达克股票交易所成功上市交易。
2月6日、7日，速腾聚创宣布分别与赛力斯汽车、丰田汽车达成量产定点合作，其中与赛力斯的合作车型将于2023年量产上市；而与丰田汽车的合作，让速腾聚创成为首家进入丰田汽车供应链体系的中国激光雷达企业。
在中国激光雷达产业迅速崛起之时，一大片海外激光雷达“祖师爷”却纷纷倒下。研发周期长、技术迭代快、研发资金高……作为一个“烧钱”的行业，激光雷达的发展需要“上车”业务的强力支撑。
2022年，海外激光雷达公司迎来了一波“破产合并潮”。
2022年10月，被称为激光雷达“鼻祖”的Ibeo宣告破产，值得一提的是，它曾是全球第一个瞄准车规开发激光雷达的公司，一度是整个赛道内唯一能量产交付产品的玩家。
2022年11月，激光雷达上市公司Velodyne和Ouster以全股票方式合并；2022年11月，Fast Radius公司申请破产；2022年12月，上市仅10个月的美国激光雷达明星公司Quanergy Systems宣告破产……
国内激光雷达企业何以在短时间内取得如此大的进展？
这首先得益于其背后巨大的消费市场。2022年，被称为激光雷达规模化生产的元年。2022年中国市场乘用车前装激光雷达的就有十余万颗，而2021年这个数字还在一万左右。
目前国内的激光雷达产业已经步入正轨，并逐步量产装车。据不完全统计，2022年极狐阿尔法S、全新HI版、理想L9、智己L7、哪吒S、阿维塔11、威马M7等车型都采用了激光雷达。
另外，通过产融协同的方式，车企与激光雷达企业紧紧地绑在一起，共赢共生，进一步促进了我国激光雷达产业的发展。如2022年，比亚迪、宇通客车等参与了速腾聚创24亿元的融资；蔚来参与了图达通B+轮投资，该轮融资总额为6600万美元；2022年，小鹏汽车投资了一径科技，成为其新增股东。
业内普遍认为，这种合作模式使主机厂与激光雷达供应商各取所需，既能使车企获得稳定的激光雷达供应，也使激光雷达公司有了研发资金和产品销路的保障。
中国激光雷达产业的快速发展，也离不开企业的创新研发。
以禾赛科技为例，禾赛科技率先提出了激光雷达芯片化方向，将激光雷达的发展推上了摩尔定律的轨道。芯片化升级可将激光雷达的成本和量产问题，变成“半导体问题”。通过将这些激光器元器件集成在芯片上，来实现降低物料成本、降低安装调试成本，同时还可以通过不断提高半导体的制程，进一步降低芯片成本。
显然，在技术商业化落地方面，我国激光雷达企业做得更好。在技术可用的前提下，不仅做好了激光雷达的质量控制、成本控制、尺寸控制，还保证了产品不断迭代升级、降本增效。这也解释为什么诸多海外头部企业，倒在了激光雷达爆发前夜。
激光雷达未来可期
对于激光雷达产业的未来发展，业内普遍认为未来可期。
政策方面，我国正大力扶持新能源汽车行业发展，国家政策对技术创新和资本投资充满信心。相关数据显示，截至2022年底，中国省级以上部门共发布了80余项无人驾驶行业相关政策，放行道路检测和商业试点。以北京为例，自动驾驶车辆已经在北京道路上安全行驶了1000多万公里，2021年底这一数字是400万公里。
“上车”应用方面，得益于国内车企纷纷加快向电动化智能化转型，自动驾驶商业化落地不断提速，同时从场景单一的矿区、高速开始向城区渗透。而自动驾驶技术的发展，也让激光雷达市场变得格外火热。
随着国内智能驾驶交付量的增加，激光雷达市场成交量将迅速增加。2022年，全球乘用车载激光雷达出货量约15万颗，而搭载激光雷达的乘用车销量约10万台，对应8000万台新车销量渗透率仅0.1%。随着智能驾驶车辆渗透率的进一步提升，激光雷达“上车”量将呈指数上升。
另外，在智能驾驶的强劲驱动和新技术快速迭代的趋势下，激光雷达的成本将继续下降，这也会反向推动激光雷达“上车”量的提升。高工智能汽车研究院预测，2023年国内乘用车前装标配激光雷达交付将冲刺40-50万颗规模。国信证券预测，中国乘用车激光雷达需求量预计到2025年将达到948万颗，市场规模拓展到241亿元，占据全球市场45%。
当然，车载激光雷达产业的发展也存在不可预测因素。中信证券发布的汽车激光雷达行业研究报告显示：长期来看，2030年全球车载激光雷达市场中性情况下有望达168亿美元。主要不确定性仍来自激光雷达本身的降本速度、智能驾驶功能的发展情况、车企纯视觉路线的发展情况。
但我们可以确认的是，激光雷达的作用是精确测量目标位置、运动状态和形状，探测、识别、分辨和跟踪目标。可以预见的是，随着技术的迭代升级、价格的不断下探，国内激光雷达不仅可以应用在智能驾驶车辆上，还可以撬动除自动驾驶外的更大市场，如助力机器人行走、大气监测、水下探物等民用市场，以及水雷探测、无人机规避障碍等军事领域。
因此，鉴于激光雷达的市场规模、技术价值的持续增长，提前规划、及早布局以及政策引导是必要，也是必须的。
图片：汽车纵横
文章：汽车纵横
排版：汽车纵横
原文标题 : 五年逆袭，中国激光雷达打赢“翻身仗”
