爱驰的陨落,只是冰山一角

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导语

Introduction

最近一段时间,各式各样的“丧钟”位于行业中,可谓再度此起彼伏。

作者丨崔力文

责编丨罗超

编辑丨靳鹏辉

“在这个行业里干活,你会发现有一些很让人无语的现象:舆论对创业失败的创始人会有不同程度的冷言讽语。创业本来就是九死一生,更别说汽车这种世界级竞争的产业。只要诚心正意,不是为了昧着良心挣钱,失败了也值得尊重。前赴后继的创业者,是保持社会活力和产业持续前行的重要推动力量。”

就在前天,不知出于何种原因,哪吒CEO张勇突然位于个人微博,发布了上述一段观点。而身为旁观者,站在理性的角度,非常同意的他的说法。

毕竟,如同曾经多次提及的那样,造车则是在充满荆棘的丛林中抢肉吃,优胜劣汰、强者为王,早已成为亘古不变的生存法则。

也恰恰因为如此,对于2023年极致残酷与内卷的中国车市,愈发想要引用电影《芙蓉镇》中的一句台词,“活下去,像个牲口一样地活下去。”来形容大多品牌的处境。

相比之下,对于那些本就抵御风险能力羸弱的车企而言,甚至连“活下去”的权利都渐渐不配被拥有。最近一段时间,各式各样的“丧钟”位于行业中,可谓再度此起彼伏。

而在我看来,作为今天文章的主角,爱驰的陨落,只是冰山一角。接下来,更多的“坍塌”将会逐一发生。

苦的还是员工

实际上,打开各大社交平台,在搜索栏中输入“爱驰汽车”,随即跳转出内容的前三条,赫然醒目的写着:工资无法按时发放、员工被迫居家办公、APP无法正常打开。

而在进一步了解后得知,5月10日,爱驰人力资源部发布《关于四月工资延迟发放的通知》的邮件,表示:“鉴于目前面临的资金挑战,公司不得不做出四月工资再次延迟发放的决定”。

同时,在邮件中并未明确是否会正常缴纳4月的社保与公积金。这样的做法,导致近期其员工多次集体申请劳动仲裁。

无独有偶,位于爱驰上海市杨浦区长阳创谷总部办公的同事,也已于5月7日被通知全部进入居家办公状态。

对此,爱驰官方给出的理由为“系统线路临时检修维护,将于5月6日17:00正式停电维修”。可网传的真实原因,则是拖欠场地方租金,被强制停电。

顺势,打开爱驰APP,发现首页帖子已被全部清空。下方的“服务”、“伙伴”、“生活”几大任务栏,也已无法打开。

另外,据相关媒体报道,爱驰位于江西上饶的自建工厂,同样宣布5月15日-5月31日安排调休。换言之,强制所有工人进入休假状态。

写到这里,愈发可以肯定的是,这家命运多舛的新势力造车,无疑正式进入到了“停摆”阶段。而陨落的表层原因,“极度缺钱”显然占据了很大的比重。而望向更深处,作为公司大股东、前董事长陈炫霖的个人债务纠纷,或许才是最大的“导火索”。

当然,就过往经验,造车想要突出重围、杀出一条血路,三大成功要素“天时、地利、人和”缺一不可。

但自品牌创立开始,爱驰位于各个板块的表现,却都只能用差强人意,甚至十分拉胯所形容。

战略眼光匮乏、产品定位模糊、公司内耗严重、高层动荡频繁,加之三年疫情的疯狂摧残,以及同赛道竞品的不留情面的狂奔,最终“倒下”并不令人感到意外。

至于等待这家新势力造车的终局?是被新的资本方再度接盘续命?还是破产后彻底消失在大家的视线之中?相信很快,时间便会给出答案。

奈何,在等待的过程中,苦的还是一位位本没有什么错的员工。

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