就在友商和消费者关心它如何定价的时候

车圈巨头“开战”!长城实名举报,比亚迪正面回击

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比亚迪宋Pro DM-i冠军版定于5月25日上市就在友商和消费者关心它如何定价的时候长城突然给比亚迪送了一份大贺礼

根据长城发布的公开声明显示它于4月11日向生态环境部国家市场监督管理总局工业和信息化部举报比亚迪秦PLUSDM-i(产品型号:BYD7152WT6HEVC2)宋PLUSDM-(产品型号BYD6470ST6HEV2)采用常压油箱涉嫌整车蒸发污染物排放不达标

没过多久比亚迪对此做出回应声明文本不长但内容详实大致可以归为四点

一是将长城的举报行为定义为不正当竞争行为

二是论证它的定义合理性比亚迪说长城所说的情况不符合事实因为测试车辆由长城购买保管并安排送检就连中汽中心天津的检测也是按照长城的要求进行的而符合国标要求的送检状态应该是第三方抽样保管送检并要求完成3000公里磨合后测试长城送检车辆仅完成450-670公里

三是表明态度欢迎有关部门随时抽查取证检测

四是上升情感呼吁业内外包括长城多做有益于中国品牌成长的事

比亚迪李云飞在个人社交平台写到吹灭别人的灯并不会让自己更加光明阻挡别人的路也不会让自己行得更远不指名道姓地狠批了一波长城

网友对于此事亦众说纷纭有人认为从消费者的角度来看互相监督绝对是好事有利于中国品牌良性长久发展有人将其视作中国版大众排放造假门也有人指责长城卷不过别人就反手一招举报......

至于比亚迪旗下车型是否涉嫌排放造假长城的举报究竟是真监督还是恶性竞争相关部门在充分调查取证后自会给公众一个答案我们也将持续跟踪这件事

抛开此次事件不谈长城近一年经常公开与其他车企为敌

去年7月时任长城汽车总裁的王凤英在接受采访时曾说过这么一段话我认为他们比亚迪在针对资本市场做战略设计比亚迪为融资而设计产品可以不挣钱盈利也可以没有要的就是科技的概念能源的概念那它的股价就不一样长城在资本市场这一仗打得不是太好魏总魏建军的理念是踏踏实实做产品做企业追求最高质量的经营

虽然没有明说但话里话外总有长城脚踏实地做产品比亚迪不顾一切讨好资本市场的意思

同样是去年7月在问界M7上市后时任魏牌CEO现任长城汽车首席增长官李瑞峰发微博表示打铁还需自身硬增程式混动技术落后是行业共识再大的嘴也不能大放厥词之后又再次表示长城不考虑增程混动是匠心企业的责任和担当

李想则意有所指地隔空回应站在大众消费者的角度是越简单越好还是越复杂越好这是一把手自己要想明白的才能避免让下面的人持续消耗企业的资源刷个人的存在感

除了增程式是否落后这一老生常谈的议题以外长城也在多个维度朝其他车企开炮比如魏牌蓝山上市时非常高调地说这是比500万以内最好的SUV更好的SUV

哈弗枭龙系列上市时长城汽车总裁穆峰内涵个别企业把养水军当作第一生产力赢了销量输了底线

此时此刻的长城无疑是焦虑的因为曾经的自主排面如今已经消失在销量前十排行榜上了

更讽刺的是被魏牌视为落后技术承载者的理想仅理想ONE2226辆这一旧代产品月销量已相当于魏牌总和2375辆

而整个长城在销量与利润上更是无法与比亚迪匹敌前者今年前4月销量33.73万辆一季度净利润为1.74亿后者相对应的数据是77.66万辆41.3亿

要知道2016年长城首次年销百万时比亚迪一年的体量还不到50万辆让双方差距拉大的原因正是它们对于新能源的不同态度

长城由小做大由大做强可以归结为踩准两次时代红利一次是进军皮卡领域另一次则是聚焦SUV品类但对于新能源长城灵敏的嗅觉却仿佛失了灵

其实你要说长城起步晚也不全正确在新世纪之处它就在新能源领域有所布局但并未深入钻研这也好理解毕竟那时候燃油车大行其道谁也不知道未来新能源车将成为绝对趋势

但当国家在2014年给出提示表明发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路态度并推出新能源汽车免征购置税政策后长城依旧毫无察觉魏建军甚至还在2016年公开表示长城汽车只做新能源汽车追随者而发展新能源也只是为了应对国家油耗限值

两年后新造车运动兴起长城才醒悟过来正式进军新能源领域但为时已晚它的技术积累已经应付不了更迭迅速的智电时代

而比亚迪虽然比长城晚进入汽车行业13年但它对新能源趋势的觉悟领先了绝大多数车企2004年比亚迪就在北京车展推出3款新能源概念车又在2008年推出全球首个量产插电式混合动力总成系统当大家觉得它在燃油时代没有特别大的竞争力时它已经在暗中部署行走智电时代的各项装备

近三年内比亚迪紧密推出DM-i超级混动系统刀片电池e平台3.0CTB易四方云辇智能车身控制系统等一系列先进新能源技术这些都离不开十几二十年前的铺排

面对如今的销量井喷比亚迪李云飞曾表示比亚迪不是做得有多好是运气是遇到风口如果风口早两年到它就早两年起来如果风口晚两年到它就晚两年起来

其实还是那句老话机会是留给有准备的人

写在最后

我们常说枪响之后没有赢家在长城举报比亚迪之后两家车企的股价在午后双双跳水其中长城汽车跌超7%比亚迪跌超2%

这只是一个缩影而已中国品牌之间的内耗最终影响的还是整个行业的良性发展以及中国汽车工业的整体向上

不过车企之间开撕又和解的案例很多今年2月份长安与吉利都快到了对簿公堂的地步了前几天不还握手言和开展战略合作

你们觉得长城与比亚迪有一天会不会也化干戈为玉帛在签字桌前谈笑风生

       原文标题 : 车圈巨头“开战”!长城实名举报,比亚迪正面回击

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