比亚迪36亿收购保险公司,王传福到底想干啥?

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36亿的牌照值不值?

相较于一些观点认为易安财险是个包袱,有业内人士持不同意见:“易安财险规模较小,历史包袱不重,确实是优良资产。”

事实确实如此,据公开资料显示,易安财险虽然名气不大,成立时间也不算长,但却是国内四家获批设立的专业互联网保险公司之一,2016年2月成立于深圳。和一般保险公司前期亏损很久不同,易安财险在成立的第一年就实现了157.2万元的盈利,2017年净利润则提升至711万,成为众多保险公司中的发展楷模。

成立即盈利也让易安财险布局过于激进,并紧跟网贷P2P平台开展相关保险业务,但不幸的是,易安财险押宝失败,网贷P2P平台相继爆雷,易安财险“出道即巅峰”,2018年净亏损1.99亿元,2019年持续亏损1.67亿元,而2020年一季度再度亏损2.62亿元,这也是易安财险最后一次业绩披露,截至2022年3月31日,易安财险资产总计3.34亿元,负债合计4.62亿元,股东(或所有者)权益合计-1.27亿元,账面资产小于负债,已经进入资不抵债的境地。

资不抵债是事实,但净资产仅为-1.27亿元,这对营收超过4000亿元的比亚迪几乎是九牛一毛。

2020年7月易安财险被银保监会直接接管,同期被接管的还有华夏人寿、天安财险、天安人寿等5家财险公司。本来接管期限为一年,到期后又延长接管一年,直至今年已是第三年。2022年7月向北京金融法院提交破产重整申请。随后为推进重整工作开展,易安财险公开招募重整战略投资者。

2023年2月24日,易安财险公告,北京金融法院作出(2022)京破1号之一《民事裁定书》,裁定批准易安财险重整计划,并终止重整程序。易安财险将依法推进重整计划的执行工作。天眼查也于今年年初披露:“比亚迪拟以36亿元收购易安财险股权。”

易安财险如今资不抵债被迫卖身,但在成立之初增长迅猛,2016年成立第一年保费收入就达2.2亿元,2017年达8.45亿元,同比增长284%,2018年保费收入达12.94亿元,增幅为53%。作为互联网保险企业,相比传统保险公司以渠道倾斜方式触网,互联网保险公司在技术领域的专业优势更为明显,在消费者消费习惯由线下逐渐向线上转变的今天,这一优势将使互联网保险公司方便建立直接面对客户的营销渠道,同时可以高质量地与淘宝、携程等第三方合作,在数字化方面,比传统保险公司具备天然优势。当然最让比亚迪看重的还是第五家单一股东持股,被业内认为“36亿买个优质牌照也超值。”

这并不是比亚迪首次试水保险行业,早在2022年3月比亚迪保险经纪有限公司获深圳市市场监督管理局批准成立,收购易安财险,或是王传福在下一盘大棋。

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新能源车险是未来险企主战场

很显然,比亚迪收购易安财险的最终目的会进军车险,只是从易安财险目前的经营范围来看,并不包括车险,据界面新闻报道,比亚迪正式接手易安财险后,将会向银保监会申请车险方面经营资质,主要围绕新能源汽车开展保险业务。

有保险行业从业者认为,易安财险是一家互联网保险公司,根据相关规定,互联网保险公司只能开展互联网保险业务,不得线下销售保险产品,也不得通过其他保险机构线下销售保险产品。这样的情况下,开展车险业务,难度颇大。未来如何调和这一矛盾,将成为比亚迪能否成功进入车险的关键所在。

比亚迪如此看重车险,是因为车险一直是财险业第一大险种,以中国人保为例,2022年总营收6209亿元,车险营收达2711.6亿元,占总营收的44%。车险已经成为财险公司的必争之地。而新能源汽车的兴起,则为未来车险提供了更多的想象空间,新能源车险,将是未来险企的主战场。

2022年全年,中国新能源汽车零售销量为567.43万辆,同比增长90%。申万宏源证券预计,到2025年,新能源汽车保费规模将达1543亿元,2030年将达12790亿元,占车险总保费的31.3%。而比亚迪是占据市场份额最高的一家,2022年全年共计销售186.9万辆,市场份额由2021年19.5%提升至31.7%,这意味着每销售10辆新能源汽车,就有3辆左右是比亚迪。根据比亚迪2023年以来的销量来看,市场占有率会进一步提升,未来比亚迪的产量和交付率有望再创新高。面对万亿级的新能源车险,比亚迪自然心动。

“比亚迪销量越高,新能源车险的空间越大,比亚迪显然不想让这块肥肉拱手相让,如果每辆比亚迪都能买自己家的保险,对比亚迪来说将是一笔庞大的数字。”汽车媒体人张智勇看好新能源汽车车险的前景,认为这是比亚迪进军保险业的动力所在。“但需要注意的是,保险公司和4S店本身是一个博弈的关系,现在可能变成了左右手互博,这种微妙的关系一旦处理不好,也容易引起消费者的反感和抵制。”

虽然比亚迪已经成为第五家单一股东的险企独资股东,但张智勇认为不是拿下牌照和资质就万事大吉了,“以前不少车企入股险企,发展并不顺利,吉利入主后的合众财险,其管理层变动频繁,业绩也不理想,2022年亏损近1亿元,广汽集团入股的众诚保险成立8年后才实现盈利,但在车险方面去年亏损近2亿元。小鹏、理想、蔚来以及特斯拉都开展了保险业务,业绩也都不如人意。比亚迪也不能过于乐观。”

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