为什么是江铃汽车?
事实上,作为持有江铃汽车32%股份的股东,并且还与江铃组建新合资公司,福特自然更乐意通过“助力”江铃汽车,取得双赢效果。
而对于江铃汽车,也有足够实力和底气,来承接福特全球市场中更多的份额。近年来,江铃汽车积极参与国际市场竞争,不仅是中国轻型柴油商用车主要出口商,还被商务部和国家发改委认定为“国家整车出口基地”,并且江铃汽车品牌还是商务部重点支持的两家商用车出口品牌之一。
今年一季度,得益于SUV家族在国内外市场的持续发力,江铃汽车和福特成立的合资公司——江铃福特科技,也获得了良好的开局,国内外市场累计销量达21,955台,同比增长72%。
对此,吴胜波也表示,江铃汽车有着强大的工业化能力,相信它能成为福特在中国重要的工程和制造中心之一,通过出口具备国际水准的产品,助力福特全球的战略增长。而福特选择将更多走量车型通过跟江铃汽车合作进行出口,还基于以下两个原因:
一方面,相比于国内市场“超卷”的市场竞争态势,江铃生产的车型在高性价比优势,同时在商用车领域底蕴,在国际市场更具竞争力,而且还与福特现有的国际市场销售产品,形成非常好的互补,更有希望为福特全球销量带来新的增长“极”。这样的优势也是福特在中国另一家合资公司所无法比拟的。
另一方面,江铃汽车生产福特品牌及其他车型出口其他国家,比福特在其他国家生产车型,要更具成本优势。以福特提到的出口墨西哥市场为例,墨西哥的汽车产业链没有中国成熟,很多零部件都要从全球采购,相较而言,中国汽车产业链成熟、规模优势大,完全可以实现本土生产,更加节约成本。
因此作为拥有江铃汽车股东和合作伙伴双重身份的福特,在中国进行业务调整,首当其冲选择与江铃合作扩大出口,自然顺理成章。
“与福特建立的长期互信关系是双方持续深化合作的基石,“江铃汽车集团有限公司党委书记、董事长、江铃汽车股份有限公司董事长邱天高表示,“此次合作标志着江铃与福特海外业务迈上全新的发展台阶。”
扩大出口只是开始
“汽扯扒谈”也关注到,合作协议提到的出口车型,并不仅限于目前江铃汽车生产悬挂福特品牌车型,还有江铃汽车自主品牌电动车和商用车型。
这意味着一方面江铃汽车生产的皮卡、轻客等商用车,快速走上国际市场舞台,另一方面在电动车发展方面,也提前铺好了国际销售渠道。依托于福特遍布全球的销售网络,江铃自主品牌不仅迎来新的发展格局,而且在发展潜力和前景方面更是提升好几个Level。
目前江铃汽车的整车出口业务已经覆盖了东南亚、中东和南美等地区,在这些现有的市场基础上,江铃汽车还将探索包括发达市场在内的更多市场。
当然,福特与江铃汽车合作升级,不仅提现在渠道拓展,还有更多产品导入。今年,江铃福特科技除了现有的领睿、领裕等车型,还将引入福特Ranger、 Ford Bronco等福特全球畅销车型。未来,随着江铃汽车和福特在出口业务上的进一步合作,相信江铃福特科技在产品、营销及技术等各个方面的发展都会得到更多支持。
虽然双方框架协议具体执行细节还有待后续确定,但是可以明确的是,此次新协议的签署是双方开启深化合作的起点,相信福特和江铃也将趁此机会,迎来全新的发展机遇,对此“汽扯扒谈”将继续关注!
原文标题 : 江铃与福特合作升级,扩大出口是新“起点”