Robotaxi,明天在哪里?

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2022年可以称之为自动驾驶的寒冬之年。

背靠福特与大众两大巨头的自动驾驶明星公司Argo AI的倒闭让业界感受到了刺骨的寒意,自动驾驶公司森图未来也上演了“罢免CEO”的闹剧。据统计,2022年全球Robotaxi累积获得融资超122亿元,同比下降超过50%。如此种种已经反复被当做自动驾驶在资本市场走向衰亡的证明。

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自动驾驶资本遇冷,但并未走向死胡同。

虽然自动驾驶整个赛道面临着技术难突破、商业化难落地、资本市场难融资的情况,但业内一致认为加速商业化进程能够帮助自动驾驶摆脱资本危机。由此,Robotaxi以及无人重卡成为了新的“兵家必争之地”。

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中金公司数据显示,预计到2030年,Robotaxi全球市场规模将超过2万亿美元,大大超过网约车市场。目前,Robotaxi商业化落地还是一片蓝海。

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图源:pixabay

2022年8月8日,武汉发放中国首批自动驾驶全无人商业运营牌照,并向百度发放全国首批无人化示范运营资格;今年2月,“萝卜快跑”就宣布,其在武汉市全无人车队已突破100辆,可运营道路超过750公里,覆盖武汉市530平方公里区域,能为运营区域内近150万人提供全无人自动驾驶出行服务;2023年3月百度“萝卜快跑”首批获准在京开展全无人自动驾驶示范应用,这是全球范围内全无人车队首次在首都城市落地,亦庄作为萝卜快跑用户粘性最高的地区之一,单车日均订单量超20单,超过传统网约车。

4月13日,滴滴自动驾驶举办开放日活动,并发布了Robotaxi概念车:DiDi NEURON。据介绍,DiDi NEURON独创了车内机械臂,可以实现车内外的多种服务,如提行李、递水、叫醒等,最大程度优化乘坐体验与运营需求。目前,最新版的滴滴出行APP已可在上海、广州的指定区域内,实现混合派单。

作为网约车的龙头企业,滴滴的自动驾驶布局早在2016年就开始了。2016年,滴滴组建了自动驾驶研发部门,2019年该部门还升级成为了独立运营的公司;2020年6月,滴滴在上海向公众开放自动驾驶测试;2021年滴滴与广汽埃安达成战略合作,推进量产无人驾驶新能源车。

今年1月,因涉及数据安全与用户阔别563天的滴滴平台重新上线,恢复了新用户注册。4月正式推出Robotaxi概念车,可见在“闭关”期间,滴滴也并没有减缓无人驾驶的开发。在滴滴被整改期间,网约车赛道竞争激烈,重回市场的滴滴面临着多方的压力。而Robotaxi将成为滴滴重新开展业务的有利支撑。

4月14日,据小马智行官方消息,搭载小马智行第六代自动驾驶硬件系统的全新一代Robotaxi车型在北京亦庄高级别自动驾驶示范区率先开启公开道路测试。

截至 2022 年 7 月,小马智行已向公众提供了 90 万次自动驾驶出行服务。为了推动Robotaxi规模化落地,2022年小马智行就与曹操出行达成了合作,整合双方资源,在曹操出行平台引入小马智行自动驾驶出行服务。

如今,Robotaxi已经成为国内网约车竞赛的重要赛道,终于看到了商业化落地的曙光。

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