小米造车渡过尴尬期

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作者|龚宸芫

编辑|沈天香

出品|帮宁工作室(gbngzs)

人们对小米汽车的关注度,一如既往地高涨。

近日,一张关于小米汽车车型价格的截图在网上流传。图中显示,有人向小爱同学(小米旗下人工智能助手)询问小米汽车的定价时,它的回答是车型售价14.99万元起,最高续航达到800公里。

随着该词条热度越来越高,小米集团不得不正面回应。2023年6月26日,小米公关负责人王化在微博发文称消息不实,这是小爱同学通过检索搜索引擎信息给出的答案,此信息实际是2022年5月自媒体报道的猜想信息,被小爱同学抓取了而已。

他还说:“小爱才六岁,还有很多东西不懂。毕竟明年小米汽车发布,现在怎么可能就有价格了呢?”

自2021年3月末官宣至今,小米造车两年零3个月。从近期一些动态来看,的确步入了一个新阶段。

在公司内部架构上,6月初,小米汽车公布了多项高层职务调整。通过这项调整,外界可以看到,众多汽车行业人才加入小米造车队伍,这意味着小米汽车团队将越来越专业化。

在汽车工厂修建进度上,小米汽车一期工厂已经竣工。6月21日,据中建三局消息,其承建的北京市小米智能制造产业基地项目于20日通过竣工验收。

在造车资质上,近日,宝沃汽车的造车资质已经被注销,这一动作被业内人士视作为小米汽车铺路。

在首款量产车进度上,今年6月中旬,有博主曝光了小米首款新车的高清路试谍照,虽然该车还处于重度伪装状态,但外观也能窥出其定位和目标群体。不过,小米相关方面并未证实上述信息的真实性。

小米造车,似乎快靴子落地了。

01.

量产车大概率明年面世

自2022年8月起,小米就不再向外界披露造车进度。

彼时,雷军在年度演讲上表示,未来两年不准备再辟谣和介绍关于小米造车的任何新进展,等到合适的时间再向大众定期汇报。这意味着,小米官方可能于2024年下半年再公布造车进展。

尽管如此,在小米的财报、雷军的公开活动中,还是时常能听到小米汽车的相关消息。

今年6月,小米汽车迎来诸多新进展,包括工厂建设、团队组织架构等方面。从这些进度来看,小米汽车正有条不紊推进计划。

按照此前规划,小米汽车工厂分两期建设,一期占地面积接近72万平方米,2022年4月开工,2023年6月竣工;二期计划2024年动工,2025年完建。其中,一期包括4个工厂,年产能为15万辆。

工厂修建方面,一期工厂竣工后,将进入设备调试环节。黄冈职业技术学院客座教授张翔告诉帮宁工作室:“在汽车正式投产前,工厂还需要进行设备调试、试生产等工作。由于投入力度不一,每家车企调试速度都不一样,最快的也需要半年时间。”

这意味着,即便是加大人力、财力投入,小米汽车最快也要到今年年底才能投产。以最快速度计算,小米汽车或能赶在明年上半年量产。而小米汽车此前的计划是在2024年上半年量产出车。

在修建工厂之前,小米汽车就已着手推进车型研发工作。自2021年以来,网上多次曝出小米汽车首款车型的进度信息。据小米科技创始人雷军此前公布的信息,小米汽车首款量产车型将定位10万元以上高端家用轿车或SUV。

5月末,在小米集团一季度业绩报告会上,小米集团总裁卢伟冰表示,小米造车进展一切顺利,已进入研发加速阶段,今年夏、冬季将分别进行夏测和冬测,小米汽车将按照原计划在明年上半年上市。

6月以来,越来越多人拍到疑似小米路试车的照片或视频。从被拍画面来看,其车身虽然盖着厚厚的伪装,但不难看出年轻化设计风格和溜背轿跑造型。对于这一信息,小米方面并未明确表态。

今年年初,据晚点Auto报道,小米汽车首款产品的售价会是两个版本,一个版本定为26万~30万元区间,另一个版本在35万元以上。版本不同,在三电配置和智能化方面也会有些许不同。

核心团队方面,在今年6月初的管理层调整中,汽车部副总裁黄振宇兼任汽车部供应链部总经理,接替此前负责供应链的小米汽车部副总裁李肖爽,后者将兼任汽车部市场部总经理,二人均向汽车部CEO雷军汇报。

此外,秦智帆任汽车部市场部副总经理,向李肖爽汇报。李肖爽曾是小米集团大家电部总经理,秦智帆也是小米早期的员工,两人均在小米汽车17人核心团队中。

黄振宇是小米从汽车零部件行业挖来的大将,曾任全球供应商麦格纳中国区副总裁,在任期间参与过北汽新能源和麦格纳合资合作的首款车型生产任务。

2021年9月,小米汽车成立之时公布了一张17人的骨干团队合影。在这17人中,除了原宝马i品牌外观设计师李田原有汽车行业经验,其他成员在汽车行业均未有过相关履历。

随着造车项目逐渐落地,越来越多汽车专业人才加入小米造车队伍。

从外界披露信息来看,该团队还有前极狐汽车总裁于立国加盟,担任小米汽车副总裁兼小米汽车北京总部政委,负责统筹小米汽车综合管理工作、专项业务推进等;前吉利研究院院长胡峥楠也在以高级顾问身份参与小米汽车,成为造车团队的核心人物之一。

至于最重要的汽车资质方面,此前有传言称,小米汽车将接手北京宝沃的生产资质,但这一消息并未得到小米汽车方面的回应,目前宝沃汽车已正式注销了生产资质,接下来将停止相关产品生产。

6月初,工信部官网公示的《道路机动车辆生产企业及产品》(第371批)第四部分中“被撤销的企业及产品”名单显示,北京宝沃汽车股份有限公司位列“自行申请注销汽车生产资质的企业”一项的行列之中,多数宝沃车型将于今年12月31日停止销售,部分车型的停止销售日期为今年11月1日。

这意味着北京当地的汽车生产资质得到了清理。此前有业内人士向帮宁工作室表示,虽然政策已经收紧,但生产资质不会成为小米汽车发展路上的难题,相关部门会予以大力支持。也有媒体报道称,小米汽车已经从有关部门获得了新增汽车生产牌照批复,并非来自存量整合。

再结合小米汽车工厂竣工后将为北京增加汽车产能的动作,不少人认为北京宝沃汽车退出江湖是在为小米汽车开路,后者将有更正当、充足的理由申请汽车生产资质。

根据最新法规要求,一家公司想通过备案和审批申请新的生产资质,相关部门需要对当地汽车生产资质进行清理,并且达到相应的产能利用率标准。

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