造车两年,小米市值已跌了6300亿

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2021年春季发布会,雷军表示,押上自己一生的声誉,最后一次创业,那就是进军汽车领域,小米开始造车。

小米为何要造车,其实大家很容易理解,那就是手机业务发展到顶峰,很难再有增长。而电动车成为风口,就像当年小米刚造手机时那样,充满着无限的想象空间。

同时像蔚来、小鹏、理想这几家造车势力也是火爆的不得了,无一不诱惑着小米。

更重要的是,当时的小米集团正处于巅峰状态,市值一度突破9000亿港元。所以雷军觉得自己“兵强马壮”,“粮草充足”,造车没有太多压力。

这两年以来,小米造车,说没进展吧,又时不时的有各种消息传出,还有碟照流出在网上。说有消息嘛,毕竟车又没生产出来,一切都是空的……

更重要的是,手机市场在这两年已经变了天,2022年手机不好卖,全球下滑了12%左右,而2023年预计还会下滑10%+,手机厂商们都是营收、利润锐减,大家日子不好过。

而小米表现的也很典型,2022年小米手机销量下滑20%,营收2800.44 亿元,下滑14.70%,而利润为24.74 亿元,下滑87.21%。

同时小米的市值也是一路跌,时至今日,小米集团市值只剩下2700亿港元左右,较宣布造车的9000亿港币,两年间6300亿港元灰飞烟灭,小米市值蒸发70%。

小米造车,主要靠手机等业务来输血,如今手机等业务萎缩,对于小米造车业务而言,其实是一个极大的挑战。

前段时间OPPO造芯都停止了,原因就是手机业务下滑,未来不确定,所以没有信心再研发芯片,干脆停止。与造芯相比,造车虽然性质不一样,但难度、需要资金量,并不会比造芯低多少。所以造车对小米而言,也是一个极大的压力和负担了。

当然,更重要的是,目前新能源汽车市场,竞争已经非常激烈了,比亚迪、特斯拉、蔚小理、问界等等车企,已经是厮杀的不可开交。

如今在造车上,大家拼的是三电、智能座舱、自动驾驶等核心技术,而这些小米似乎都没有真正建立起自己的优势。

同时小米的汽车要明年才发布,发布会还要与这么多的车企竞争,真的能够胜出么?只怕未必,毕竟小米手机杀出重围的法宝“性价比”,在汽车上,已经不那么适用了,且其它友商大家都在搞性价比。

所以小米造车,风险很大,也许应早点停止下来,正如段永平所言:改正错误越早越好,不管多大的代价都是最小的代价。

       原文标题 : 造车两年,小米市值已跌了6300亿,雷军应停止造车

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