香港四大家族的投资新史

胡说成理
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02. 郑裕彤家族,积极进取布局新能源

根据2023年的榜单数据,2023年香港首富仍是李嘉诚家族,其家族总财富达到了390亿美元,而郑家纯及郑裕彤家族排名第三,家族财富289亿美元。

在诸多绯闻缠身的香港富豪中,郑家可谓是一股清流,尤其是创始人郑裕彤。

郑裕彤与妻子周翠英,两人是父母之命、媒妁之言,从1943年结婚到2016年郑裕彤因病去世,享年91岁,他们的爱坚守了73年,很是不易。

郑家第三代掌门人郑志刚也对妻子十分专情,他太太叫做余雅颎,是毕业于美国哥伦比亚大学的高材生,结婚到现在14年了,也从没有传出绯闻。

郑裕彤之子郑家纯很是看重郑志刚,在2015年的时候,就让他接手了新世界集团的接班人,这也是爷爷郑裕彤的意思。

而最新传出的一件令内地新能源市场震动的大事,就和郑家有关。

5月31日,中国充电服务第一股能链智电(NASDAQ:NAAS)公告显示,完成350万股美国存托股票(ADS)增发交易,投资人包括郑志刚博士及港股老牌上市公司中誉集团(00985. HK)等。

可能有人问,郑家的家族企业不是新世界和周大福么,中誉集团又是什么?

这就要从郑家在新产业的频繁投资说起。

首先是中誉集团,它不是郑家名下的企业,但郑家却是中誉集团的核心股东。一种说法是,中誉集团或与香港“大D会”交往匪浅。

其实,“大D会”本身从来不是一个实体组织,只能算是志趣相投的企业家的一个沙龙。

根据历史股东信息,“大D会”核心成员包括赌王何鸿燊、刘銮雄、郑裕彤等,他们都是扑克牌游戏“锄大D”的爱好者,中渝置地实控人、有“重庆李嘉诚”之称的张松桥也位列其中。

所以,对于中誉集团,你可以理解为,它是一批港澳富豪联合创办的一家超级财团,专门用于投资这些富豪起家主业之外的新领域,因此具有极强的创新基因,投资风格也非常激进。

另外,和中誉有类似背景的,还有中策资本。中策是一家主营证券投资、贸易和放债的香港控股公司,2020年,郑家纯取代孙粗洪成为该公司最大股东。这家公司也被认为具有大D会背景,双方具有千丝万缕万缕的联系。

另外,在郑志刚的投资版图中,还有2021年由郑志刚创办的特殊目的收购公司(SPAC)——Artisan Acquisition在纳斯达克挂牌上市,股票代码“ARTAU”。

所以,可以被认为代表郑志刚意志的投资机构分别以郑志刚本人、K11、C资本、Artisan Acquisition和中策、中誉等6个渠道为代表,这还不包括这些资本和其它财团或投资机构联合的各类投资。

郑志刚是四大家族中对于中国的互联网经济、新能源最有判断力、投资最为活跃的四大家族第三代,可以说,已经从资源布局上深层次改变了资本布局的战略结构,这和其它三家存在非常明显的差异化。

通过这些机构,郑志刚出手了小鹏汽车(XPEV.N)、蔚来汽车(NIO.N)、华领医药(2552.HK),以及美团和京东物流。

另外,有可能由郑志刚参与的项目还有小红书、满帮集团、小马智行、新瑞鹏宠物、自如、地平线、叮咚买菜等。

值得一提的是,中誉集团CEO韩旭洋,是港股最年轻CEO,也是郑志刚密友,曾一同观看周杰伦演唱会……从郑裕彤的“大D会”到中誉和新世界的新一代掌门人的密切过往,两家成为一致行动人是情理中事。

当然,真正起决定性作用的,还是郑家的第三代核心人物,郑志刚。

很多人一提起郑志刚,第一印象都是“文化人”。这是因为,郑志刚虽然是新世界发展公司的行政总裁。但也被誉为是商人中的艺术家,留着一头艺术家的随性长发和一把滔滔不绝的黑色大胡子,投资了大量文化地产和艺术中心。

郑志刚学的既不是理科,也不是商科,他毕业于哈佛大学东亚文学专业。当他学成归来回到香港时,他在采访中多次否认自己“继承人”和“接班者”的身份,他说希望自己能做一个创业者,创造更新更多的价值,给予企业也回馈社会。

投资能链智电说明了郑家对新能源赛道的投资,从单点企业变成了投资通用基础设施。

2022年,中国新能源汽车销售688.7万辆,同比增长93.4%,占到全球销量的61.2%,提前三年完成2025年规划目标。

然而,很少有人知道,在这些行驶在大江南北的千万辆新能源车背后,平均有5辆车中,就有1辆通过能链智电的服务网络充电——截至2023年3月31日,能链智电连接5.5万座充电站、57.5万把充电枪。2023年,仅第一季度充电量达10.23亿度,占全国公用充电量的21%,入选“全球新能源500强”。

而投资过蔚来、小鹏等造车新势力的郑志刚,对于充电站在整个电动车生态中的价值,心知肚明。

和李嘉诚喜欢投资基础设施如电网、电力公司、自来水公司等,然后凭借其公共属性,形成“天然的垄断”再去坐地渔利所不同的是,郑志刚敏感的认识到,目前的中国的新能源汽车生态中,民营的力量更活跃、垄断的可能性更小,“坐地收钱”的业务不再有空间,要想在新能源市场赚钱,企业必须兼有基础设施网络、超强服务能力和高科技属性,通过服务的力量赚钱。

于是,就有了这次郑志刚少有的以个人名义对一家企业进行的直接投资,这背后的意味是,郑志刚正在以个人的声望为这个项目背书。

郑志刚看到的未来是,虽然中国新能源汽车有了前所未有的突破,但在中国这个全球最大的汽车增量市场上,新能源车与燃油车的保有量仍然是1:3,这意味着能链智电有几乎看不到上限的发展潜力。

由此可见,郑志刚的投资心头好,新能源和造车新势力为数最多,平台级和细分赛道冠军类的企业,也不胜枚举。

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