曾经有人说，中国汽车工业相对于德国汽车工业而言，至少落后了100年。
虽然这话有一点夸张，但其实多多少少也是有一点道理的。比如最著名的BBA，保时捷，宾利，劳斯莱斯等等著名品牌全是德国的。
早期国内的汽车都是选择与德国车企合作，以市场换技术。
后来虽然国产汽车也慢慢发展起来，但相对于德国汽车工业而言，还是落后太多，国内的消费者大多选择合资品牌，而国产汽车更多的是聚焦在低端市场。
原因在于传统汽车工业体系下，发动机，变速，箱底盘这三大件有着非常高的门槛，国产汽车起步晚，又相对而言比较落后，要攻克这三大件确实比较困难。
不过，随着新能源汽车的兴起，形势有所逆转。国产汽车工业也支楞起来了，因为新能源汽车中，发动机、变速箱、底盘这三大件被三电系统，自动驾驶，智能座舱取代掉了。
三电系统中主要核心是电池、电机、电控，而自动驾驶的核心是AI，智能座舱的核心是系统。
目前国产动力电池全球第一，电机技术全球领先，而国产AI技术也是全球领先，在系统层面，中国企业更是强项。所以在新能源汽车时代，国产新能源汽车发展的越来越好。
而像大众、BBA这样的老牌车企，在原有的传统燃油车市场已经是大佬，很难转身，缺乏向新能源市场进攻的勇气。
另外一方面，在电池技术、AI、软件等层面，这些厂商也不给力，所以就算有这个勇气，也难以在新能源领域出众。
而中国车企，一方面历史包袱不和重，同时在电池、AI、软件方面有优势，所以借势迅速成长起来，让大众、BBA，甚至丰田、本田们羡慕不已。
这不，前段时间就传出大众因为电动化不顺利，要购买中国车企平台的消息。
而近日，大众更是豪掷7亿美元，购买了小鹏5%的股份，同时大众获得小鹏一个董事会观察员席位。
而在投资之后，小鹏与大众还计划面向中国的中型车市场，共同开发两款全新纯电动车型，计划2026年量产上市。
同时大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）将成为小鹏汽车在开发领域的合作伙伴。
很明显，大众这是在向小鹏取经，学习如何制造电动车，弥补大众自己在电动车领域的一些缺点，比如软件、智能座舱、自动驾驶等。
这放在燃油车时代，简单是不可能的，因为德国汽车在燃油车时代多牛啊，只有中国车企向德国车企取经的，而现在居然变成德国汽车向中国汽车取经了。
真是应了“三十年河东，四十年河西”这句话，在时代的洪流面前，谁最能抓住机会，那么谁就有可能称王，而一旦没抓住机会，凤凰也可能变小菜鸡，你觉得呢？
原文标题 : 大逆转：终于轮到中国车企，教德国巨头车企造车了
