03下半年才是混战的开始
刚刚过去的6月，新势力开始集中上扬。
其中理想月销首次破三万辆，二季度累计交付量达86533辆，稳坐造车新势力上半年销冠，上半年累计销量达 13.85 万辆，已经超过了去年全年总和（13.32 万辆）。
来源：理想汽车
而蔚来在降价三万的刺激下重回万辆以上，上半年累计交付新车54561辆，小鹏则在扛销量的G6还没交付的情况下，表现出好转态势，交出了8620辆的成绩单。
二梯队中的零跑和哪吒发挥稳定，月销接连破万。而脱胎于传统车企的极氪和埃安交付成绩也不容小觑，极氪在三款车型交付的加持下，今年月销量首次破万。埃安则交付新车45013辆，连续四个月销量破4万。
比亚迪更是最大赢家，6月比亚迪共售出新车25.3万辆，其中王朝网和海洋网销售24.05万辆，腾势品牌售出1.1万辆，出口1.05万辆，上半年累计销量达到125万。
来源：比亚迪汽车
截至目前新能源车累计销量超460万辆，不出意外，今年比亚迪将迎来第500万辆新能源汽车下线，而距第300万辆下线刚刚过去还不到一年。
今年4月，比亚迪品牌及公关总经理李云飞在上海车展上曾表示，比亚迪2023全年销量目标是300万辆，目前距离比亚迪要完成年度销量目标，进度条还有一半多。
这样来看，比亚迪要完成年销量300万辆的目标，在2023年下半年还有一场硬仗。
随着7月的到来，也宣告下半年车市大战即将开始，家家都留了底牌等待破局，理想将在年底发布纯电超级旗舰车型MEGA，小鹏销量担当G6则正式开始交付，蔚来的ES6同样蓄势待发。
来源：理想汽车
当价格战走进深水区，销量的比拼也开始回归本质，价格、质量、品牌等要素缺一不可。
如果说上半年是车企之间的互相试探，下半年则是你死我活的贴身肉搏。
特斯拉又该如何应对？
今年第一季度，Model Y就已超越丰田卡罗拉，成为全球最畅销的车型。Q2的表现应该也不会太差。
下半年，改款Model 3和多次跳票的Cybertruck会不会出现，对特斯拉有着关键的意义。
马斯克给特斯拉定的2023全年目标为180万辆到200万辆，从目前的势头来看，特斯拉大概率还会继续走高，留给中国纯电车企的时间真的不多了。
原文标题 : 特斯拉完胜，比亚迪彻底狂飙，车企半年考交卷了
