据乘联会批发销量，我国轿车销量在2021年同比增长8%、2022年同比增长10%后，2023上半年同比仅增0.1%至493.33万辆。相比较上半年SUV、MPV分别15.9%、26.8%的同比增长，轿车销量增长几乎停滞。
今年上半年，日产轩逸、大众新朗逸、大众新宝来、本田雅阁、本田思域、丰田凯美瑞、丰田卡罗拉、丰田雷凌、宝马5系等主流合资车企轿车销量均两位数同比下滑，帕萨特、迈腾、雅阁、卡罗拉、新宝来等合资车企轿车均未进入轿车批发销量前十。
与此同时，比亚迪海豚、广汽埃安Aion S、长安UNI-V、上汽MG MULAN、长安Lumin、比亚迪驱逐舰05、红旗E-QM5、北汽EU系列、奔腾B70、凯翼轩度等自主品牌轿车批发销量均同比增长100%以上。如果没有自主品牌轿车销量的高增长，今年上半年轿车总销量或已下滑。
虽然部分合资车企车型在新形势下竞争力大不如前，但合资车企在华几十年的口碑积淀，使其在轿车榜上仍占据较大份额。轿车批发销量前30中，自主品牌车型仅10个；轿车前十中，合资和外资车企车型占6席。
下面我们按倒序看看上半年轿车批发销量领先车型（文末附排名图）。
NO.10 宝马3系
9.46万辆，同比增长14.8%
此处的宝马3系包括其燃油车和新能源车。如果只看燃油车，宝马3系上半年销量同比下滑10.3%至72083辆。但其纯电动车版--宝马3系BEV相当给力，上半年销量暴涨988.4%至22552辆。二者合计，宝马3系总销量实现14.8%的同比增长。
华晨宝马目前在新能源车领域有两大销量担当，均为纯电动车，且都高增长：在轿车领域，是宝马3系BEV，这是其销量最高的新能源车，6月销量达到4237辆，同比增长162.7%；在SUV领域，是宝马X3 BEV，上半年销量18997辆，同比增长77.4%，其中6月份2753辆，同比增长21.7%。
而在插电混动汽车（PHEV）方面，则是截然不同的光景：曾经豪华插混市场的领头羊宝马5系PHEV上半年销量同比下滑77.8%至2137辆，其中6月销量已缩至不足百辆。宝马X1 PHEV上半年销量仅5辆，其中6月销量已为零。
看来，宝马目前在新能源车领域的重点发展对象是纯电动车。其竞争对手奔驰也是如此，2021年，德国梅赛德斯-奔驰公司就宣布，未来将不再研发全新的PHEV技术，专注于开发纯电动汽车（当然，燃油车会继续销售）。今年6月，北京奔驰的PHEV车型销量已为零，新能源车销量全部来自纯电动车。
NO.9 比亚迪汉
9.60万辆，同比下滑1.2%
比亚迪汉有插电混动版（汉DM）和纯电动版（汉EV）。去年上半年，纯电动版是其销量主力，达65023辆，彼时汉DM只有纯电动版销量约一半。今年上半年，汉DM销量同比增长52.1%至48983辆，超过汉EV（47048辆，同比下降27.6%）。
上半年，比亚迪汉总销量同比下滑1.2%至9.60万辆，这是轿车前十的自主品牌中唯一一个下滑者。
NO.8 丰田凯美瑞
10.87万辆，同比下滑17.3%
广汽丰田凯美瑞的主销款是2.0L CVT版，上半年仍同比增长4.3%至64155辆。但排量更高2.5L AT版同比下滑44.3%至27460辆。油电混动版--凯美瑞双擎不太畅销，上半年销量17125辆，同比下滑17.3%。
三者合计，凯美瑞总销量由去年同期的13.15万辆下降17.3%至10.87万辆。
凯美瑞近来加大优惠促销力度，6月销量实现同比增长9.2%至2.59万辆。
NO.7 埃安Aion S
11.46万辆，同比增长187.0%
Aion S是广汽埃安在轿车市场的主力车型，也是广汽埃安销量最高的车型，上半年同比增长187.0%至11.46万辆，其中6月份同比增长152.6%至2.25万辆。
埃安车型全是纯电动车，在竞争激烈的紧凑型轿车市场取得这样的成绩，实属不易。不过，要赶超合资燃油车轩逸、朗逸、速腾，仍需继续努力。
NO.6 大众速腾
11.81万辆，同比增长2.8%
去年上半年，一汽大众速腾销量最好的是1.4T AT版，当时达10.80万辆，今年上半年其销量下降95.9%至4438辆。而1.5T DSG版由去年上半年的1520辆猛增至10.83万辆。加上其他版本，速腾总销量同比增长2.8%至118050辆。
作为一汽大众的销量担当，只有燃油车的速腾一方面重任在肩，一方面又要与新能源和燃油的新老车型竞争。6月份，速腾销量同比下降9.2%至2.45万辆。
NO.5 大众新朗逸
14.28万辆，同比下滑12.3%
作为上汽大众的销量担当，新朗逸面临和速腾类似的境遇。速腾上半年至少仍在增长，但新朗逸上半年同比下滑12.3%。主力车款1.5L AT版由去年同期的8.69万辆下降8.9%至7.91万辆，1.4T DSG版更是由去年同期的6.02万辆跌至2.38万辆。
4月新上市的1.5T DSG版4、5月销量均在万辆以上，特别是5月达到15562辆，但6月又降至9046辆。新款对新朗逸的提升作用还不够大。6月份，新朗逸总销量同比下滑10.2%至2.88万辆。
NO.4 特斯拉Model 3
16.00万辆，同比增长38.2%
特斯拉上海工厂生产的Model 3上半年批发销量（含出口量）159975辆，同比增长38.2%，增速只有Model Y的一半。
消费者对新款特斯拉 Model 3下半年上市的预期、其他车型的竞争等因素下，Model 3这样的销量增速或不及预期。
NO.3 比亚迪海豚
16.28万辆，同比增长178.3%
海豚纯电动小型车是比亚迪海洋系列的首款车型和销量担当。今年3月海豚销量突破3万，并在4-6月继续保持，6月份销量已达31140辆。上半年累计，海豚销量同比增长178.3%至16.28万辆。小型车市场已是纯电动车称霸。
海豚已进入南美、中东、欧洲、澳大利亚、东南亚市场，是比亚迪开拓海外市场的又一力将。
NO.2 日产轩逸
17.98万辆，同比下滑21.2%
曾经的轿车霸主轩逸已多次被比亚迪秦超越。今年上半年，轩逸（含轩逸e-POWER）销量同比下降21.2%至179771辆，其中6月份同比下降14.3%至3.88万辆。
轩逸e-POWER未被大量消费者认可，上半年其销量同比下降49.2%至6134辆，其中，6月份销量已跌至千辆以下，858辆，同比下滑49.7%。
NO.1 比亚迪秦
21.58万辆，同比增长47.0%
比亚迪秦（含秦EV、秦PLUS DM-i、秦PLUS EV）上半年销量21.58万辆，其中，3-6月每月销量均在4万辆以上，2月上市的秦PLUS DM-i冠军版功不可没，该车起售价已低至10万元以下，实现“油电同价”。6月份，比亚迪秦销量达到44239辆，同比增长66.2%。
在合资企业车型密集的紧凑型车（A级车）市场实现对燃油车的超越，秦的成功是汽车市场动力转型的印记。
附：上半年轿车批发销量TOP 20车型
来源：Apsoto汽车社区
原文标题 : 轿车上半年成绩盘点：比亚迪称霸，宝马纯电大涨，合资集体下滑
