站着开车去越野
编者按
智能汽车产业滚滚向前，在这摧枯拉朽的关键变革期，不断涌现技术的交锋。《TechLab》科技实验室，将聚焦智能汽车产业重磅的科技创新，我们会深层次解析背后创新的原理，试图拨开云雾，看到智能汽车下一个十年。
作者｜楚门
编辑｜在洲
1901年，慈禧66岁大寿，袁世凯从外国人那搞了一个“洋玩意儿”——汽车，送给她当贺礼。
当慈禧看到这辆四个轮子的“马”跑起来之后，难以置信地说道：“这马儿跑得如此之快，一定要吃许多草吧？”
只不过，慈禧后来并不喜欢这个洋玩意，原因也很简单，她不能接受司机坐在她前面。
虽然这个信息无从考证，不过这辆“要吃很多草的马儿”是确实存在的，现存于颐和园。
然而，一百多年过去了，范迪塞尔和保罗·沃克在《速度与激情》里开着车上天入地下海，屁股也还是老老实实的坐在座位上。
同时，汽车的形态、动力形式发生了翻天覆地的变化，驾驶方式却鲜有变化，在全自动驾驶尚未实现的情况下，司机依然要乖乖坐在驾驶座上。
但在2023年的今天，百年车企福特，整了一个颠覆认知的花活，司机可以站着开车了。
来源：美国专利和商标管理局
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站着开车去越野
美国专利和商标局公布的最新专利显示，福特申请了一个主要应用在越野车上的站立驾驶系统，也就是司机可以站着开车。
这套系统的正经名字叫 REDUNDANT VEHICLE CONTROLS BASED ON USER PRESENCE AND POSITION（基于用户存在和位置的车辆冗余控制）。
公布的专利申请文件显示，一辆Bronco的司机可以站起来，头伸出车顶，手则可以放到前挡风玻璃上。
来源：美国专利和商标管理局
想象一下这画面，好像瞬间就从开车变成了开坦克。
那到底要如何才能实现站立驾驶？
福特的想法是在前挡风玻璃上方，安装一个电容式触控装置，从而操控车辆。
不过这套站立驾驶系统并不能一直使用，且这样设计的主要目的，是让司机能够更好地判断前方路况，如果前方都是平坦的大马路，那就没必要站着开车了。
来源：美国专利和商标管理局
所以正常情况下，司机还是坐在主驾驶的位置上手握方向盘，只有当遇到复杂的道路环境需要站起来，探出头观察前方路况时，这套系统才会启用。
也就是说，当你坐在驾驶座上时，或者前方路况一切正常的时候，是不可以激活系统的。
根据专利申请，系统打算利用传感器来监测驾驶位情况，以判断是否激活站着开车。
如果识别到司机的屁股离开了座位，但人在依然在车内时，前挡风玻璃上方的触控装置就会启用，司机只需要手扶前挡风玻璃，就能在站着开车了，可以实现操控车辆的转向、油门和刹车。
来源：美国专利和商标管理局
此外，站立驾驶系统将会和控制速度和扭矩的微型传感器协同运作，并和作为主控制器的方向盘一起运行。所以你可以将一只手放在方向盘上方，同时通过挡风玻璃上方的触敏面板控制油门，这个姿势简直不要太美。
只要与车辆有稳定的连接，这些传感器就可以放在任何地方，不过目前都还处于纸上谈兵的阶段，具体位置还没有确定。
这个过程中，监测司机是最关键一步。福特表示，车辆将通过超声波传感器、摄像头、触摸传感器等其他工具来确保司机的位置和状态。
福特自然也考虑到了安全问题（不是安全带），因为站立驾驶系统主要是为了应用在越野车上，因此福特严格限制了使用条件。
首先就是车型，福特在专利申请中的草图显然是一辆Bronco，作为一辆为越野量身打造的车型，Bronco车顶都是可以随时直接拆卸的。因此在面对复杂的越野地形时，站立驾驶系统就很有必要了，至少越野爱好者们不用频繁地站起坐下观察路况了。
来源：美国专利和商标管理局
其次就是时速，福特明确提到了限制加速度，只适用于非常慢速的越野：3英里/小时（约4.8km/h），也就是说一旦开启该系统，速度不得超过5公里每小时。
此外，站立驾驶系统的油门、刹车也都会有进一步调整，避免出现突然加速、紧急减速的情况，减少站立时驾驶员过度颠簸。显然，当开启这套驾驶系统时，并不适合在较为陡峭的上坡道路使用。
福特还将规定使用该系统时的倾斜度、俯仰度以及轮胎等标准。据carbuzz报道，他们认为站立驾驶是一种新的驾驶模式，最有可能被纳入GOAT（Go Over Any Thing）越野驾驶系统，这是业内最好的驾驶系统之一。
来源：Ford
