一转眼北京奔驰已经成立了18个年头，在即将迎来自己18岁成人礼的紧要关口，梅赛德斯-奔驰发布了2023年半年报数据。从这份数据不难看出即使在全球经济下滑的不利环境下，奔驰在全球以及在中国都交出了一份令人满意的答卷。
“全面电动”是奔驰在如今环保减碳背景下的未来愿景，而“油电双行”则是其基于实际市场需求制定的运行策略，目前来看奔驰依然稳稳站在了燃油时代豪华市场的龙头地位，但随着电动化转型时代的来临，奔驰EQ系列却显露出疲软的状态，为此奔驰不仅要做到居安思危更要着眼未来。
从梅赛德斯-奔驰的半年报数据来看，2023年1-6月份，梅赛德斯-奔驰全球销量101.92万辆，同比增长5％。其中向中国客户交付超过37.72万辆新车，年度同比增长6%。
不要小看了这6%的增长速度，要知道作为奔驰的老对手宝马，2023年上半年BMW和MINI汽车在华交付总计39.26万辆，同比去年仅仅增长了3.7%，增长速度仅为奔驰一半左右。
位居传统豪华品牌龙头
目前，梅赛德斯-奔驰的产品覆盖了燃油、纯电、插电混合动力的多种驱动方式，从价格区间来看，梅赛德斯-奔驰已然覆盖了从十几万到几百万的多元化产品矩阵。据其官方表示，2023年上半年梅赛德斯-迈巴赫品牌、G级越野车、梅赛德斯-AMG在内的超豪华产品序列继续保持碾压态势，实现了双位数年度增长。
值得关注的是作为梅赛德斯-奔驰的畅销车型，长轴距C级轿车和E级车均实现双位数增长；而全新长轴距GLC SUV凭借强劲的产品实力，上市之后销量一路飙升。此外以奔驰A级车、和GLB等车型为代表的新生代豪华产品矩阵表现也很亮眼，年度同比增长超36%。
梅赛德斯-奔驰新能源车型全球销量增长速度也很抢眼，据其官方数据显示，梅赛德斯上半年全球销量为10.2万辆，同比增长121%。其中，第二季度增长率达到123%。EQA、EQB、EQE轿车分别同比增长73%、83%、157%。
虽然全球销量有了明显提升，但不可否认的是奔驰纯电车型在中国市场表现算不上优秀，销量甚至不足宝马纯电车型的一半，至于和自主品牌或特斯拉相比，奔驰的电动车销量只能说是惨不忍睹。为了提振销量，奔驰EQE、EQS甚至出现了大幅官降的尴尬场景，这对于奔驰汽车的一贯的豪华定位产生了一定的负面影响。
在进口车方面，BBA三强中，奔驰以15.7万辆的销量位居第一，同比增长了28.4%，继续保持着在中国市场的领先地位。同比之下雷克萨斯、英菲尼迪和斯巴鲁等日系品牌纷纷惨遭滑铁卢，部分品牌出现了超50%的断崖式下跌。
作为主流豪华品牌的首位中国籍高管，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军介绍说：“面对复杂多变的市场环境，梅赛德斯-奔驰与经销商伙伴紧密协作，在2023年上半年实现了高质量增长。其中，以绝对优势持续领跑高端豪华细分市场及豪华插电混动市场，再次证明了相关豪华细分市场客户对我们的绝对认可。”
“油电双行”助力产品矩阵扩容
根据梅赛德斯-奔驰官方介绍，继上半年陆续上市了全新EQS纯电SUV、全新EQE纯电SUV、全新长轴距GLC SUV等多款车型后，下半年，奔驰将紧密围绕客户需求，推出包括全新E级车在内的5款全新车型；并进一步升级客户体验生态，面向用户及奔驰粉丝的数字化触点——梅赛德斯-奔驰应用程序将于近期升级上线。
作为奔驰今年最重要的燃油新车型，全新E级车的智能座舱将搭载第三代MBUX智能人机交互系统，不仅配备了多项中国专属功能，更融合奔驰自研软件架构MB.OS的前身设计，虽然尚未上市，但新E级已经成为众多消费者期待的一款车型。
相较于奥迪新能源车型发布计划再推迟，梅赛德斯-奔驰可以说是开足了马力。作为一个积极布局豪华电动未来的车企，奔驰一直致力于向新能源车企转型。继发布了一次充电最高可行驶1,202公里的能效标杆VISION EQXX概念车后，近期梅赛德斯-奔驰发布了全新高性能概念跑车Vision One-Eleven概念车。它以经典的梅赛德斯-奔驰C111实验车为灵感，揭示了面向未来的设计语言和创新的高性能电力驱动系统。此外新的概念车搭载的梅赛德斯-奔驰旗下100%控股子公司——YASA开发的轴向磁通电机，结合先进高性能电池，将动力与能效双双推上崭新高峰。
居安思危更要着眼未来
虽然奔驰为电动化转型付出了很大的心血，但在中国市场上，自主品牌早已实现了“弯道超车”和品牌向上发展，例如蔚来、理想、高合等自主品牌纷纷进军豪华市场，蚕食着合资品牌的份额，更开始对传统豪华品牌展开冲击。根据乘联会数据显示，自主品牌上半年累计份额已经达到50%，比去年提升4.2%。同时在今年6月份，合资品牌销量同比下跌了19%，豪华品牌也相继下降3%。
目前来看，50万元以内的新能源市场基本已经被自主品牌和特斯拉所占据，其中特斯拉Model Y单车销量就可以轻松秒杀BBA新能源汽车销量总和，理想、蔚来等自主高端品牌也纷纷发力，传统豪华品牌在这个区间内根本占不到任何便宜。
在这一背景下，奔驰只好继续在燃油车板块保持强大的韧性和统治地位的竞争力。与此同时在新能源市场上，奔驰另辟蹊径，通过主打高端豪华进一步开拓50万元以上新能源汽车市场。
可惜的是目前奔驰EQ系列的产品力与其实际价格明显不符，其销量根本无法支撑奔驰这艘庞然大物。在新能源的赛场上，用户已经变得更加理智，想要继续凭借品牌力价值为产品赋能的老路明显是走不通的，奔驰想要在豪华新能源市场站稳脚本，就需要从根本上改变自身的价值体系，明白用户对于豪华汽车的真正需求。
从发布“2039愿景”到“全面电动”，再到发布可持续发展报告公布降低碳排放的具体措施，每次对外公布战略布局的背后都体现出梅赛德斯-奔驰对于汽车未来发展更深层次的思考。想要真正完成电动化转型目标，奔驰面临的挑战和压力相当沉重，奔驰不仅要做到居安思危更要着眼未来。
原文标题 : 奔驰2023年期中考试成绩出炉，“油电双行”居安思危更要着眼未来
