加速老化
除了暴晒天窗之外，还有不少网友担心，汽车长时间被高温暴晒会怎样?车漆会不会被晒坏？轮胎会不会被晒坏？影响使用寿命吗？
而更重要的是，近期持续高温，各地车辆自燃频发，高温暴晒下车辆会不会自燃？
“车漆和轮胎受损比我们想象中小。”有汽车行业专家表示，车的轮胎和内饰主要成分是有机物，车漆和机械结构主要成分是无机物。太阳光中的紫外线对有机物化合物结构破坏性极大，当然，对无机物分子结构也有一定的破坏，只是相比有机物小很多。
国家标准规定，汽车油漆涂层必须在海南岛暴晒2年，或者使用4年不起泡、不粉化、不生锈、不开裂，才算合格。所以车漆长期在烈日暴晒，色泽多少会受到影响，但晒到脱漆可能性是非常小的。
烈日的暴晒，会加速轮胎的老化，但晒爆是完全不可能的。因为连续在高速上行驶两三个小时，这时轮胎温度可能达到100度左右，也没超过轮胎的工作温度。
此外，相对而言，内饰在暴晒下受到的影响会更大。文章上面提到，内饰主要成分是有机物，有机物化合物抗腐蚀性很优秀，但经不住晒。
汽车大多数内饰，采用热塑性塑料、人造革、真皮、橡胶等材料，且多用胶水固定。在夏日暴晒下，部分内饰的表面温度轻松突破60℃，长此以往，加速有机材料的氧化反应，内饰就容易出现裂纹、老化、褪色等情况。另外，暴晒还会使部分材质的皮革、胶水等分解产生甲醛、苯等有害气体，所以车辆暴晒之后，车内总有一股味道。
图片来源：极氪
除此之外，车主放置在车内的手机支架、行车记录仪等，会比汽车内饰更容易“晒化”。有汽车媒体人发文称“用了8年的记录仪支架，晒弯了，就说今年得多热”。在社交平台上，也有多位网友表示，自己的行车记录仪或ETC装置被晒坏了。
至于车主们最关心的，高温是否会导致车辆自燃起火，答案是否定的，首先电池大多在车底或后备厢。能够避免太阳的直射，且车底是一个开放空间，散热条件也有车底穿过的风。并且现在的乘用车基本都标配电池降温/加热的热管理系统，所以暴晒导致起火的情况基本不会发生。
汽车自燃事故大多是由于线路老化、短路造成的，电池在充放电过程中会产生大量的热量，如果电池内部温度不断升高或者单体电池之间温度不均匀，就会有过热燃烧、爆炸的风险。跟暴晒并没有直接联系。
这样也不代表新能源车就能随便暴晒，因为暴晒后蓄电池会因内部压力增加而失水，引发电池活性下降，加速极板老化。另外，近期多地交警发布了新能源车充电安全指南，比如尽量避免高温暴晒后立即充电，避免在雷雨天露天充电，使用符合国家标准的充电桩，在充电时尽量不要加重电池内部负荷等。
设计趋势
不少网友在“喜提”车内晒化体验后发出灵魂一问：汽车科技明明越来越发达，为什么在高温暴晒下，车主们的舒适度却在降低？
“全透明的天幕玻璃，大家为了防晒，用了各种各样的办法，临时的，长期的，丑陋的，或者好看一点的。实际上在我们过去的历史上，汽车行业曾经非常好地解决过这个问题，非常大的采光面积，但是里面有一个物理的隔阳帘可以很方便拉到前面去，变成一个采光面积小很多的一个正常的车。”哪吒汽车副总裁、设计中心总经理常冰在一场论坛上发出质疑，为什么这种技术现在几乎消失掉了，这种技术的消失完全只是因为这片前风挡玻璃的成本比较高吗？是不是有别的原因值得我们去反思？
包括汽车的内部的通透性和采光面积，历史上有很多车车窗面积非常大，从外面可以看车里面坐的人，车里面看外界的时候也非常通畅，但是现在生活中看到更多的车是把窗户做得越来越小。常冰认为，有一个原因是设计师认为窗户压得越低、越窄，遮阳动感越强。但这是设计师的需求，至于是不是所有的车都要这么做，这是值得思考的。
图片来源：哪吒汽车
事实上，与燃油车时代相比，如今的新汽车同质化越来越严重。比如隐藏式门把手、无线充电、人脸监测、单踏板等，在最初带来的科技感和惊喜逐渐冷却后，使用过程中可能存在的问题逐渐令车主们“累觉不爱”。但对于车企而言，如今这些功能依然是宣传其车辆高科技的“噱头”之一。
“我们现在把屏幕上所有的物理按键都去掉，到底对用户来说是好还是不好？”“隐藏式的门把手，开门时必须做两个动作，先按出去一个部分，再拉出去一个部分，明明一个动作就可以完成的操作，为什么要做两个动作？”“我们经常会强调以用户为中心，但就是不停的追问用户，让用户填各种各样的试卷，让他们去发表各种各样的声明吗？”常冰的灵魂发问，直指当下汽车设计现状。
在他看来，每一个饭店都是尊重顾客的，但真的能让顾客到厨房帮你做菜吗？这是你的专业性，是你自己应该做的事，不应该让顾客代劳。
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原文标题 : 天气这么热，车受得了吗？
