新能源汽车市场增长风口依然继续，其纯电汽车市场销量也保持高速增长。
纯电汽车之所以成为一部分消费者的首选，一方面是享受绿牌等政策，一方面是响应国家号召，更重要的是考虑到用车成本，毕竟充电费确实比加油费低不少。还有，不少停车场内置的充电桩，纯电车主可以享受限时免费服务，这可是实实在在地省下了一笔钱。
但是，现在纯电车主这些引以为傲的“福利”开始逐渐消失。
充电费用上涨
就在近日，郑州、上海、杭州有网友相继爆料，这些地区的商用充电站充电费有了不同程度的提升，部分电价上调了接近了50%，而且中午后的电价从以往的1.15元/度，提升到2.05元/度。
换句话说，如果你之前充满电需要50块钱，现在要将近90块钱，一个月充四次，每月下来要多一两百块钱。
此外，很多地区的充电站的费用都在慢慢上升。就如深圳的许多充电站，从过去最多9毛钱一度电上涨到现在的1.6元，甚至是1.8元；郑州的许多充电站的费用也都在上涨，每度电的涨幅也有三四毛钱；重庆的部分充电站，峰值充电费用也直逼2块钱每度电。
需要说明的是，上文提及到的充电费上涨指的是商用充电桩，并非个人充电桩。目前个人充电桩依然执行民用电收费标准。我们以山东省为例，在现行电价标准（每千瓦时0.555元）基础上，深谷时段每千瓦时降低0.333元（含税，下同），尖峰时段提高0.333元，低谷时段降低0.17元。即深谷时段电价为每千瓦时0.222元、尖峰时段电价为0.888元、低谷时段电价为0.385元、平时段电价为0.555元。
国家能源局官网信息显示，2022年我国充电基础设施的数量达到520万台，同比增长近100%，其中公共充电基础设施累计数量达到180万台，其余均为私人充电桩。
事实上，大部分纯电车主充电还需要依靠第三方充电桩。公开数据显示，截止2022年12月31日，全国新能源汽车保有量为1310万辆。其中，纯电动汽车保有量为1045万辆，减去已经拥有私人充电桩的340万名用户，还有705万辆纯电汽车，也就意味着180万台充电桩要承载这705万辆纯电汽车。
这其中还包括诸多老化、损坏设备。
供求关系的严重不匹配，是导致充电费用上涨的重要原因。
电费最多能涨多少
尽管部分充电桩费用上涨情况还只出现在部分城市，但是纯电车充电的价格上涨在未来是大概率事件。
从去年开始，就有专家呼吁要在电价上收取相关的税费。理由是，同样都是私家车，燃油车需要交燃油附加税，电动车也没有理由避免。
之前有人统计过，国内燃油税费构成主要有六个方面，包括增值税、城市维护建设税、消费税、企业所得税、教育附加费以及地方教育附加费。
增值税是汽油税费的主要成分之一。根据2018年的政策，汽油销售额增值税税率为17%；城市维护建设税和教育附加费都是根据售价的一定比例收取的。以2018年为例，城市维护建设税税率为10%，教育附加费税率为3%；第四种是消费税。按照2018年的政策，汽油的消费税为1.52元/升；企业所得税。不同的企业所得税税率不同，通常在25%到30%之间；第六种税费是地方教育附加费。这是根据各地的政策而定，所需缴纳的税费也会因地而异。
上述各种类型的税费加在一起差不多占到了48%左右，几乎占了油价的一半。
那么问题来了，既然电费上涨趋势不可避免，那么电费上涨到多少才能突破消费者的忍受程度呢？
之前某车帝做过纯电汽车的长测，以紧凑级SUV为例，夏季实测11款车型的平均能耗是15.2kWh/100km，冬季实测5款车的平均能耗是30.38kWh/100km。我们做一个计算，假设一台紧凑级纯电SUV一年行驶20000公里，需要消耗3799kWh（包括冬季在内），平均每公里消耗电量0.1899kWh。某车帝做过7款紧凑级混动SUV的油耗测试，平均油耗为5.47L/100km。折算下来，每公里费用为0.415元，行驶两万公里需要8300块钱。
（星星充电）
也就是说，当电费价格为2.18元/kWh时，电车的使用成本就不再比混动车便宜。
对比燃油车，燃油车百公里综合油耗8L/(粗算)，按8元/升计算，那么百公里油费大约是64元。电车如果综合电耗18kwh来算，64/18=3.5元/kwh完全相同。只要电费包括服务费或者达到3.5元/kwh就基本持平。
按照商用充电桩2.08元/kwh来计算，已经和插混车型的油耗价格相差不多，再提升68%就可以达到燃油车的水平。
百姓评车
对于消费者来说，从一开始的使用低成本到现在部分专家呼吁把电价涨起来，确实有割韭菜、薅羊毛的嫌疑，但是从国家利益、汽车工业发展的层面来说，纯电汽车的兴起，在一定程度上帮助了自主汽车品牌完成了对合资品牌的弯道超车，打破了原有的市场框架，提供了全新的产品体验，于国于民都是好事。
无论是电价还是油价，当市场规模达到一定程度，总会对价格进行调节的，这是市场规律使然，不以任何人的意志为转移。结果不可改变，过程或许有所反复
所以，我们需要理性对待。买油买电，根据自己的实际情况出发就好。你认为呢？
原文标题 : 充电费用上涨，纯电汽车的成本优势还能坚持多久？
