相爱相杀
某种程度上来看，理想嘴上全是认怂要“避其锋芒”，实际上依旧暗戳戳地不想放过每一次的传播机会。
真的要避其锋芒这次的闭门会议就不会有消息流出，真的要避其锋芒就不会到处宣扬要躲着华为而是自己老老实实绕路走。
客观来说，理想的这波营销依旧有蹭华为热度的嫌疑，拿出一幅楚楚可怜的小白兔模样，一直把华为挂在嘴边不放，生怕外界不知道理想跟那个代表民族之光的华为已经平起平坐了。
如果说问界在产品思路上参照了销量最好的理想，那理想在营销这一块或多或少都有余承东当年卖手机的影子，特别是在在白手起热搜与拉踩这两方面上，完全是属于一个路数。
抛开这些不论，聚焦到产品上，问界能够遥遥领先理想，智驾是很大一部分因素，这也是未来智能汽车关键性的标志。
理想战略会第三点核心内容，也正是加大对智能化的投入力度。预计到2026年，全新一代技术平台会推出，将具备全自动驾驶能力。
李想本人在战略会上做了批评与自我批评：“全力投入晚了半年，落下的课，只能通过加强投入来解”。今年年初曾说年内落地百城，但最近的公开表态，改成了率先落地挑战较为简单的通勤NOA，而之前说的城市NOA推送，则延迟到了明年一季度。
虽然说得很客气，“全力投入晚了半年”，但是在产品落地与实际效果看，理想与行业领先的问界、小鹏、阿维塔相比落下的远远不止一年。
为了追赶进度，由股东甚至表示，“加快投入，甚至可以牺牲一些效率”。就在10月10日晚，理想汽车官方也破天荒地一口气放出了超50个智驾招聘岗位，涵盖软件算法、大模型、车辆硬件、测试、运营等领域。
对此，吃瓜网友给出嘲讽心态是，你理想为什么不跟华为合作？对于无厘头的网友，李想总是选择无视，但无论怎么样，华为都是其绕不过的两个字。
“2022年三季度，问界M7的发布和操盘，直接把理想ONE打残了，我们从来没遇到过这么强的对手，很长一段时间我们毫无还手之力。”李想曾在微博讲述过这么一段经历，当然在修养好之后再去夸大性地描述当时的困境，总能有意无意地显示其越过荆棘的成就。
当时的理想ONE被迫提前停产，并给供应商付了10亿元的赔偿。自此，整个公司向华为全面学习，李想甚至还拉了一堆书单。
不过，理想ONE销量骤降，有不少权威依旧认为，跟问界老M7关系不是特别大，更多在于L9的出现和对L8的期待，对理想ONE构成内耗。另外，还有理想汽车每次升级换代中背刺老车主的停产风波。
只不过李想将之归咎到了华为身上，一方面弱化了自身的问题，另一方面也将其拉到了更高的维度。
没有想到，这一次华为刀锋般的营销体系带着问界新M7以及后续的M9真正冲着理想来了。
原文标题 : 当小炮李想遇上老炮余承东
