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华为和以前的对手都不同
既会做产品 又会做营销
除了产品的直接竞争关系外，华为和理想此前的竞争对手而言都大不相同。
理想汽车通过冰箱彩电大沙发营造出豪华感，和传统BBA相比，在空间、内饰上非常具有性价比，再加上出色的营销，让销量不断攀升。
但理想的护城河实在太浅，因为没有自己的核心技术，在三电系统、能效、底盘、增程器、智能化等技术方面没有什么突出优势，不断被爆出晴天遇到大货车时无法刹车、在高速上未能识别雪糕筒发生刮蹭事故、发布会现场“翻车”智能驾驶压双黄线等一系列智驾负面新闻可见一斑。
一个好产品就是技术和商业的完美结合，理想碰到了真正的对手，因为华为既懂技术又会营销。
李想真正惧怕的，其实并不是问界的某一款产品，而是华为军团的强悍作战能力。华为的“狼性”为业内熟知，它的资金储备、技术实力、渠道资源、组织能力，都远非一般的创业公司所能比。
华为的特点是找准突破口后，相关业务集团军团式地全力投入，依靠20万人的员工规模和工程师红利，将效率和性价比做到极致。如同洪水溃坝一般，将自己的势能转化为市场份额。
过往，华为在通信、手机市场上都证明了这一点。即使被美国制裁后，华为依然吃下国内中高端手机市场过半的市场份额。
并且老问界M7就曾经给理想带来极大震撼。“2022年三季度，问界M7的发布和操盘，直接把理想ONE打残了，我们从来没遇到过这么强的对手，很长一段时间我们毫无还手之力。”
(图片来源：李想微博)
这是李想在今年6月的一篇“小作文”中对问界M7的描述。
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理想准备砸钱
补上自己智驾的短板
面对这样的竞争对手，理想等车企的谈华为色变，李想选择暂时避其锋芒，就不难理解了。
据36氪报道，有知情人士表示，理想原本在销售端的应对话术现在都取消了，不主动提起问界M7，“如果有车主问起，就说理想明年出的L6，跟问界M7是一个价位产品。”
但正所谓狭路相逢勇者胜，面对华为不断攻入自己的腹地，理想自然也不会真的放任不管。对此，理想选择的方法是砸钱，用钱补上自己智驾的短板。
据36氪报道，如何“花好钱”，成为理想此次内部达成的共识。财报显示，截至二季度末，理想在手现金737.7亿元，相当于蔚来与小鹏同期之和。接下来，选定方向和疯狂投入，是理想谋求破局的关键。
产品方面，理想对于需求端的思考，是选择继续深耕家庭细分的主战场，并将产品规划延伸到了2027年。另一面，李想还在着手加速打破产能瓶颈。10月10日他发文称，9月底常州工厂升级以及北京工厂资质切换的影响已经解除，“这个月可以提前挑战一下四万交付量了”。
同时，对于智驾功能，李想也有“迟来一步”的反思，并直言，“投入不足落下的课，只能通过加强投入来解题”。与此同时，理想分别将负责感知和系统的负责人晋升为副总裁，这是智驾业务权重升级的信号。此外，就在10月10日，理想汽车官方还破天荒地一口气放出了超50个智驾招聘岗位，涵盖软件算法、大模型、车辆硬件、测试、运营等领域。
有接近理想的人士透露，他们认为到2025年，下半场智能汽车的决战就结束了，那个时候能跑出来就出来了，跑不出来也就没了。因为数据模型、训练量这些底子都就已经定型了，背后需要的是大量的启动用户，也就这三年决战时间。理想将尝试在智驾赛道弯道超车。
没有人能准确的预见理想未来的智驾能否后来追上，但可以预见的是，待年底之后，理想和华为将在产品矩阵和技术上，进一步短兵相接。在接下来的淘汰赛里，任何短板都有可能给予对手反超的机会。
在此背景下，家底和技术将成为新能源车企竞争的关键词。
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原文标题 : 华为问界爆火，最焦虑的为什么是理想？
