“老势力”开始玩真的了
作者｜王磊 楚门
编辑｜在洲
十月起飞！
金九银十结束，不少新能源车企也赚翻了。
理想汽车卖了4万辆，以绝对优势领跑新势力，小鹏则以两万台的交付量正式宣布回归，人逢喜事精神爽的零跑汽车，也以1.8万辆的成绩创下新高。
新势力热闹非凡，传统车企们也跟着卷了起来，长城、吉利、甚至大众、本田也晒出成绩单。不过最猛的还是比亚迪，凭借首超30万辆的成立，秒杀一众新旧势力。
2023年只剩下两个月了，车企也开始全力冲刺，一场价格战在所难免，销量大概率还会继续窜一窜。
01理想迎来巅峰，小鹏强势回归
没想到，理想成了最能打的选手。
10月，理想继续刷新交付记录，共计交付新车4.04万辆，同比增长302.1%，月交付首次突破四万辆。截至今年10月底，理想汽车全年累计交付28.46万辆。这个数字，早已远超去年全年的交付量。
自交付以来，理想总交付数已超50万辆，也是新势力阵营中交付最多的一家。
10月销量发布的前一天，李想就为公司立下新目标——月销5万，及理想L7每月2万。
月销破4万，旗下车型自然卖的都不错。
比如，理想连续6个月成为30万元以上SUV销量冠军，理想L9连续13个月获得大型SUV销量冠军，理想L7、理想L8连续6个月包揽中大型SUV销量冠、亚军。
理想L9和理想L8，累计交付量均已突破10万辆。
你以为李厂长要在增程的路上一条道走到黑的时候，理想已经在进军纯电了！首款车型理想MEGA将在今年年底发布。
虽然新车还没上市，但Flag已经立好了：五十万元以上全品类销量第一。
而经历了组织变革和产品迭代阵痛的小鹏，在深秋迎来了春天。
10月，小鹏汽车共交付新车2万台，环比增长31%，同比增长达292%，也刷新了单月交付历史纪录。
对于这个成绩，何小鹏也是感慨不少，发文表示，花了一年时间，从去年10月份最低点向上重新拉起，真的不容易。“虽然还有不少缺点和不足，但是改进的效率和效果正在加速提高。”
支撑小鹏销量的还是G6，10月份交付8741台，占小鹏10月总交付量的近40%，稳居20-25万纯电SUV月销量榜首。
此外，随着小鹏G9改款上市，精简过后的SKU，和更有竞争力的定价，上市72小时大定就突破了8000台。而在不久前的小鹏汽车1024科技日上，还推出了旗下首款MPV产品——小鹏X9。
小鹏和理想都在规划MPV产品，这么来看，新势力已经从SUV和轿车两大市场卷向了MPV，毫无疑问，相比SUV、轿车市场体量的逐渐饱和，MPV有机会成为品牌新的增长曲线。
