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俗话说，金九银十，9月份新能源汽车的销量基本符合市场预期，刚过去的10月份的销量也基本符合市场对于10月份的预期，很多厂商不仅创造了自己的历史单月销量纪录，甚至是中国汽车市场上的历史纪录。
01一线新势力分化明显
此前表现一直稳定的广汽埃安突然在10月份就失速了，10 月销售新车 41503 台，虽然同比增长了 38%，但较9月却回落了19.56%。本来按照之前的销量，只要Q4每个月保持5万辆的销量，就可以轻松完成年度50万辆的目标，按照10月份的销量来看，这个50万目标还需要更加努力才能达成。
这应该给埃安提了个醒，在今年年中的时候，其实在45000附近构筑过平台，就已经说明了车型的老旧问题。
现在回过头看，此前的5万辆销量更大可能是通过促销拉动的，车型的老旧问题并没有完全解决。集团寄予厚望的昊铂虽然有一些声量，但显然暂时还无法成为销量担当。
埃安品牌的车型需要更新了，需要更多的爆品，除了已有的几个主力车型的更新之外，也要推出新车型了。
今年来，要说新能源汽车厂商中谁最稳，除了比亚迪，也就是理想汽车了，甚至理想都不输比亚迪。
理想10月共交付40422辆，同比增长302.1%，不仅终于破了4万大关，再次打破自己的单月销量纪录，更是创下国内新势力车企的单月交付记录。但这还不是终点，才完成4万月销，李想就喊话下一个目标是月销5万辆。
这自然是因为L7、L8、L9全明星阵容的持续热销。理想L9已连续13个月获得大型SUV销量冠军，理想L7、理想L8则连续6个月包揽中大型SUV销量冠、亚军。
理想单车均价超过30万，又是自主品牌，单月销量竟然超过4万辆，放在以前这是想都不敢想的事情，竟然就这样实现了，此一时彼一时呀，现在理想要冲刺5万每月，不管怎样，对它都只有尊敬。
小鹏10月共交付新车20002辆，环比增长31%，同比增长292%，刷新单月交付历史纪录。其中G6单月交付超8千辆，占当月总销量的 43.7%，成为国内20-25万级别最畅销的纯电 SUV。
靠着G6的力挽狂澜，小鹏暂时有稳下来的迹象，接下来就看产能能不能快速提升，尽快将手中积压的G6和G9订单交付出去。
对于小鹏而言，只要能保持销量的稳定，越往后，随着新能源汽车下半场逐步推进，也就是智能驾驶的大规模商用日益临近，在智能驾驶技术方面具备一定领先优势的小鹏，有机会在行业的重新洗牌中取得一定的优势。
其实一直觉得小鹏挺可惜的，它从一开始定位于智能化，在新能源汽车领域是很聪明的，公司也具备造好看又受欢迎的车型的能力，可惜P7的成功让管理层太飘了，没能坚定公司的战略并持续修炼内功，反而中间走了一大段弯路。
好在今年经过了大刀阔斧的整改，公司整体已经有了不错的改进，但由于前两年积重难返，小鹏还要继续推进内部组织的整改，未来才有机会走得更远。
02蔚来加速自救
蔚来10月份共交付新车1.61万辆，同比增长59.8%，环比增长3% ，虽然看似也不算太差，但跟同行相比就明显差了，关键是公司的摊子铺的太大，到处都需要钱，这样的销量很难维持公司对于资金的需求。
要想走的更远，要不就是继续努力融资，用尽一切办法融资，要不就是节流，此前李斌还信誓旦旦不会轻易裁员，这才说完多久，就公布裁员10%的决定，大概会涉及3000多人，看到这数字是吓了一跳的，原来蔚来都已经是3万员工级别的企业了。
但为啥给人的感觉是蔚来团队的执行力不大行，仔细想想倒也不矛盾，摊子铺的太大，管理跟不上，难免人浮于事，执行力自然不会很好，关键很多业务根本无法自己造血，只能靠着汽车业务输血，但汽车业务受竞争影响，遭遇增长困境，其他业务也就相当于停滞状态了。
虽然很残忍，但客观的看，蔚来想要留在牌桌上，不仅要裁员，还要继续裁员，精兵简政，聚焦主业，不然就现在蔚来的砸钱速度，等不来融资的话，可能熬不过一年半载了。
蔚来具备做出一款好看好卖的车型的能力，甚至在营销上也有自己非常独特有效的体系，关键是李斌野心太大，总想一步登天，什么都想做，在融资环境比较好的时候，这也没毛病，有时间有钱让你去造，关键是环境发生剧烈变化的时候，要快速反应过来。
此前蔚来将换电权益和卖车进行解绑，算是清醒了一点，现在开始裁员，可以说又清醒了一点，但还不够，要想活下去，就要做得更好。
相比三大新势力的表现不一，二线新势力在10月的表现明显要更好。
