10月新能源销量出炉,都说车不好卖,咋一个比一个卖得好?

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“金九银十”作为一年中各大车企的必争节点,大家自然是互不相让,什么科技日、官宣代言人、技术战略发布会等动作不断,几乎周周有新活。

闹腾了这么久,结果到底怎么样?11月一到,不少车企纷纷亮出成绩单,接下来我们就将其划分为三大阵营,帮助大家更好了解10月新能源车市竞争状况。

阵营一:破历史纪录者

比亚迪:月销首破30万辆

最近比亚迪可以说是喜事连连,其今年三季度净利润达104.13亿元,系季度净利润首次突破百亿元,换算成我们熟悉的说法,也就是平均每天入账一个“小目标”。

盈利水平的提升,得益于成本控制能力的优化以及规模效应的扩大。在销量方面,今年以来比亚迪一直保持着可观的涨幅,10月销售301833辆,首次突破月销30万大关,累计销量达到了237.1万辆,完成了年销300万辆目标的79%。

细观比亚迪的销量组成,可以发现其销量结构整体稳健,王朝网与海洋网同比增长33.4%,腾势稳定发挥,乘用车出口再创新高,仰望与方程豹虽然还未开张,但市场声量并不小,前者刚刚得到美国加州州长的盛赞,仰望U8的订单也超过3万台,后者新车陆续到店,据销售透露,日均接待40组顾客。

如果能够保持现有销量增长趋势,并成功打开高端突破口的话,今后比亚迪无论是销量还是利润都会带来更多惊喜。

理想汽车:提前实现月销破4万辆

今年以来理想汽车发展势头迅猛,月交付量也是逐月攀升,当大家还在担心10月份理想汽车的销量会受到问界汽车的影响时,理想汽车再创历史新纪录,其在10月份共交付40422辆,同比增长302.1%,提前实现了李想的目标(李想曾表示11月销量破4万辆)。

零跑汽车:毛利转正,销量创新高

这一个月以来,零跑汽车也是好消息不断,先是宣布2023年第三季度毛利率达1.2%,实现转正目标。之后,又迎来了Stellantis这位新的“金主爸爸”,后者计划投资零跑15亿欧元,并帮助零跑汽车更好地进军国际市场。

从销量上来看,10月份零跑汽车共交付18202辆,同比增长159%,再创历史新高。从今年3月份6千出头的销量,到10月份的1万8,零跑实现多级连跳,发展趋势较为稳健。

小鹏汽车:月销首破2万辆

要说到冲高选手,小鹏汽车也是不得不提的一位。

今年以来小鹏的表现算不上好,一度在“蔚小理”中掉队,好在随着小鹏G6的上市,局面算是稳定下来。10月份小鹏汽车共交付新车20002辆,环比增长31%,同比增长292%,首次实现月销突破2万辆,创历史新高。

同时,10月份小鹏G6的交付量达8741辆,稳居20-25万纯电SUV销量榜首,算得上是扛起了销量大旗的半壁江山。但是综合来看,其他车型的温度也随之回升,对销量贡献也不少。

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