11月25日，长安汽车公告，公司与华为在深圳签署了《投资合作备忘录》。经双方协商，华为拟设立一家新公司，其业务范围包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD与智能车灯等。同时，华为将注入专用于新公司业务范围内的相关技术、资产和人员，长安汽车及关联方拟出资获取目标公司股权，比例不超过40%。
公告还显示，新公司将对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者逐步开放股权，成为股权多元化的公司。
简而言之，就是华为要成立专注于汽车企业的新公司，并拿出40%的股权开放给投资者，长安汽车已锁定一席。
当然，长安汽车不是唯一入股华为新公司的车企。在长安汽车披露公告第二天晚上，赛力斯也更新公告，称“目前赛力斯已收到关于共同投资目标公司，共同参与打造电动化、智能化开放平台的邀请，公司正积极论证参与投资与合作的相关事宜。”
另据澎湃新闻消息，华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，新合资公司还是由华为来主导技术研发方向，未来华为智选车业务的合作伙伴都会陆续加入合资公司。
除赛力斯外，截至目前，华为还与奇瑞汽车、江淮汽车、北汽极狐等敲定智选车业务合作。也就是说，华为新合资公司的合作伙伴已有长安汽车、赛力斯、奇瑞汽车、江淮汽车、北汽极狐五家车企。
值得指出的是，虽然即将成立新公司，但华为依旧强调不造车，而是打造电动智能化开放平台赋能车企、赋能汽车产业的发展。
在备忘录签约仪式上，华为轮值董事长徐直军强调，华为将持续履行“坚持不造车，而是发挥自身ICT技术优势和营销能力，帮助车企造好车、卖好车”的承诺。
余承东则表示：“我们一直认为，中国需要打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台，一个有‘火车头’的开放平台。我们与长安深化合作，同时还会与更多战略伙伴车企一起携手合作，不断探索开放共赢的新模式，共同抓住汽车行业电动化智能化转型的机遇，实现我国汽车产业崛起的梦想。”
此外，对于此次华为设立新公司的举措，有汽车行业人士认为，将会影响国内汽车产业的发展格局。与此同时，也有不少分析认为，华为此举是为了独立智能汽车解决方案BU（业务单元），一改至今仍未盈利的局面。
据了解，华为车BU于2019年5月成立，定位是增量零部件供应商，在2020年11月并入华为当时的消费者业务集团（后更名为华为终端有限公司）。主要有三种业务模式：一是提供智能汽车零部件；二是提供全栈智能汽车解决方案的华为HI模式；三是华为智选模式。
虽然打造了多业务模式，但从成立至今，车BU是华为唯一亏损的业务单元。在去年12月8日的华为内部会议上，余承东表示，车BU是华为一直烧钱的项目，要在2025年实现盈利。
由此，有分析认为，新公司的成立，一方面是华为独立车BU，另一方面是以合资得方式深度绑定合作伙伴，助力车BU业务实现盈利。
