11月3日，华为常务董事、终端BG?CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在朋友圈接连发文，称，“连AEB是什么，居然有车企的一把手还根本没有搞懂；一些人根本就没有搞懂AEB为何物！跟有人说智能驾驶就是忽悠，几乎如出一辙；对行业技术进展与未来发展，缺乏基本认知！”
“有的车企，整天忙着做智能驾驶，AEB主动安全测试结果非常差，一问才知道他们却连AEB基本功能居然都没有做，这让我十分吃惊！要么让手下忽悠了，要么是对汽车行业的发展缺乏最基本的认知！”
余承东的矛头疑似在回应小鹏汽车CEO何小鹏。
因为何小鹏此前接受媒体采访时提到了AEB。何小鹏说：“友商讲了AEB，我认为99%是假的，它就是造假。我们的人也去问了，它的AEB根本不能开，路上误刹车的情况太多了。”何小鹏认为目前汽车行业里谈的AEB，主要是纵向AEB。在触发时，大部分情况下的速度是在60公里每小时以内。如果速度过高，一旦误刹车，对用户来说将会是巨大的惊吓。
余承东的话里提到了两个信息点，一个是AEB，另一个是智能驾驶，再结合两人的发言是前后脚，所以，基本判断余承东所说的车企一把手就是何小鹏。
双方存在的问题
笔者仔细过滤了何小鹏的采访，也认真看了余承东朋友圈的截图，发现了两个很有意思的问题：
首先，何小鹏为什么要主动挑起争端，自己的智驾表现在新势力里面确实不错，但是要拿到华为面前，确实不够看的，此前某车帝做过11款车的主动驾驶横评，在鬼探头、ACC对静态假车、跟车的状态下前车突然变道，测试车辆视线被遮挡后的表现等三个项目的测试中，小鹏G6?MAX的表现明显不如问界M5?EV智驾版；
第二，余承东并没有正面回应何小鹏的质疑，而是进行了无情的嘲讽，给“友商一把手”扣了大帽子，还说“跟有人说智能驾驶就是忽悠，几乎如出一辙”，疑似内涵王传福，因为王传福此前说自动驾驶就是大忽悠。
综上，一方无端挑事，另一方不正面回应，何小鹏和余承东的言行都有非常不合理的地方。当然，这也不排除这是双方口不择言的结果，所以公众人物要谨言慎行，特别是企业的BOSS们更是注意。但无论如何，这还是引发了社交媒体一片哗然——原来高端的商战就是如此朴实无华，放荡不羁。
尽管问界与小鹏汽车在智驾功能方面的发展有所不同，但目前不争的事实是，智驾功能也成为消费者购车时重点考虑的因素。
根据官方消息，截至10月7日，在2024款G9累计获得的1.5万辆定单中，标配小鹏XNGP高阶智驾的MAX版本占比超过80%；截至10月7日10时，在选择问界新M7五座MAX的消费者里面，选装ADS高阶智驾包的占到了70%，问界新M7六座MAX版车主中，选择ADS高阶包的比例为68%。
根据艾瑞咨询的预测，2023年高阶智驾渗透率有望突破10%，2025年渗透率有望突破25%，目前市场处于蓝海阶段。
也正是因为如此，小鹏和华为才要争夺智驾领域的话语权。
智驾成为斗法的焦点
从余承东与何小鹏之间的舆论口水战，我们也能看出新能源汽车竞争日趋激烈，这两家企业为争夺国内智能驾驶头部话语权而各种斗法。尤其在当下，智能驾驶渗透率逐渐提升，已然取代了此前的续航、补能成为新的竞争方向。
小鹏汽车一直以理工男自居，在智能驾驶领域倾尽全力。在今年10月24日小鹏科技日，小鹏汽车对外公布了智能辅助驾驶系统最新研发进展及量产落地计划，加快部署智能驾驶方案。公开资料显示，小鹏汽车已在北京、上海、广州、深圳和佛山五个城市开通了城市NGP功能，并在2023年底覆盖50座城市，到2024年，实现城市智能驾驶辅助系统覆盖全国主要路网。
华为预计到今年12月份，不依赖高精地图的城区高阶智能驾驶辅助将覆盖至全国，这明显比小鹏汽车到2024年覆盖全国的目标更加激进。华为和合作伙伴通力合作，在相关车型加大对汽车相关业务的投入。除了目前的问界系列车型外，阶智能驾驶辅助将在阿维塔11、极狐阿尔法S?HI版等13款车型上搭载。
华为和奇瑞合作的首款轿车智界S7将于11月9日正式开启预售，该车型也将搭载HarmonyOS?4鸿蒙系统和ADS?2.0高阶智能驾驶系统。未来还有江淮汽车参与进来，可以说，华为的阵营正在变得强大。
高阶智能驾驶可覆盖的车型更多，是华为的优势所在。而小鹏的优势则在于，它自己就造车，不需要假手于人，对体验细节的把控更加直接有效，更何况它现在还有大众在背后做支持。
对于消费者来说，双方这种打嘴仗所起到的作用无非是引流。最后掏出真金白银购买的时候，肯定不能只看两位BOSS谁的声音大，谁的攻击性更强，最终还得去亲自试驾体验。一次体验不到，就体验两次，毕竟AEB可是关乎生命的东西。
既然如此，两者是不是都要试驾几次呢？从这个角度来看，小鹏和华为都算是到店引流成功，实现共赢了。
百姓评车
平常我们老说，看一个人，不是看他说了什么而是要看他做了什么。这句话放到汽车行业同样可行，我们看一家企业或者一款车型，不能看BOSS说什么愿景规划，全新技术展望，而是要看它目前搭载了什么，能实现到什么程度。
眼前的才是最实际的，其余的都是空中楼阁，
所以，别看余承东和何小鹏炒得再天翻地覆，火星撞地球，该试驾还得试驾，AEB一次试不出来，就试两次，他们对各自的企业负责，我们对自己的钱包负责。
原文标题 : 余承东、何小鹏友商“互撕”，头部智驾正在争夺话语权
