每个月的第一天，中国新能源汽车尤其是“造车新势力”，纷纷抢在这一天放出月销量成绩单。每一个品牌都好像生怕错过这一集体放榜的“狂欢”。
那么，11月，每个品牌的销量都如何呢，我们来快速点评一下。
比亚迪：11月交付301,903辆，其中乘用车销量301,378辆，同比增长31%。
排在首位的还是比亚迪，单月销量突破了30万辆，全年有望突破300万辆，这是曾经的中国第一集团军——吉利汽车、长安汽车、长城汽车、奇瑞汽车从未达到过的高度。过去，中国自主品牌企业销量，最好的成绩也就年销150万台左右，而比亚迪则一下子把这一高度拔到了新的标准。
比亚迪从模仿花冠开始，到逐步掌握独步天下的“三电”技术，成为世界数一数二的电动汽车集团。有人为这个品牌痴迷，也有人对这个品牌的认同感不高。但不管你喜欢或者不喜欢这个品牌，此刻的你，都在见证历史。
广汽埃安：11月销量41567台，同比增长45%；
广汽埃安排在第二，这是令很多人想不到的事。为什么一个国企背景的，同时还拒绝过华为的新能源汽车品牌，能够取得这么好的成绩？毕竟，它的兄弟品牌，同为国企旗下的几大品牌：智己、岚图、极狐、阿维塔等，都还在生死线上苦苦挣扎。
今年1-11月，广汽埃安累计销量434,056辆，远远超过一众新势力品牌。也许这就是广汽埃安当年拒绝与华为在AH8项目上合作的底气。
作为汽车行业观察者，我们乐见华为智能汽车业务的发展状态，但我们认为也需要更多像埃安、上汽这样，不想丢掉“灵魂”的公司，让我们得以窥见这个行业的“多样性”。
理想汽车：11月交付新车41030辆，同比增长172.9%；
理想果然如李想所愿，突破了4万台的月销量。理想下一个销量目标是5万台，这不得不让人对这个品牌感到一丝敬畏。毕竟，它采取的“增程式混动”路线，被业界公认为是技术落后的象征。同时，理想目前在售的每一台车，其售价都不菲，每一台车售价都超过了30万元。从它的价格和月销量来说，这个品牌给中国汽车产业界提供了一个极有价值的样本。
一个能把别人都不看好的事情做成的企业，值得所有人的尊敬。
小鹏汽车：11月共交付新车20041台，同比增长245%；
小鹏汽车月销量终于再一次站在了2万台之上，这让人不得不感叹小鹏的“调整”能力。毕竟，今年上半年有好几个月，小鹏的月销量仅六千台左右！今年1月30日，原长城汽车总经理王凤英入职小鹏，任小鹏汽车总裁。随后，今年9月，何小鹏爆料称，“去年小鹏上市公司的财报有12个高管，到今天，剩下来的高管还有2位。”10月，小鹏采购总监李丰更是因贪腐问题被带走。看来，王凤英履职之后，小鹏汽车找到了问题的症结所在。后续如果能稳住月销2万台以上，小鹏汽车算是稳了。
