造车新势力11月“成绩单”:现在有多欢,未来就有多难

汽车记录者
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每个月的第一天,中国新能源汽车尤其是“造车新势力”,纷纷抢在这一天放出月销量成绩单。每一个品牌都好像生怕错过这一集体放榜的“狂欢”。

那么,11月,每个品牌的销量都如何呢,我们来快速点评一下。

比亚迪:11月交付301,903辆,其中乘用车销量301,378辆,同比增长31%。

排在首位的还是比亚迪,单月销量突破了30万辆,全年有望突破300万辆,这是曾经的中国第一集团军——吉利汽车、长安汽车、长城汽车、奇瑞汽车从未达到过的高度。过去,中国自主品牌企业销量,最好的成绩也就年销150万台左右,而比亚迪则一下子把这一高度拔到了新的标准。

比亚迪从模仿花冠开始,到逐步掌握独步天下的“三电”技术,成为世界数一数二的电动汽车集团。有人为这个品牌痴迷,也有人对这个品牌的认同感不高。但不管你喜欢或者不喜欢这个品牌,此刻的你,都在见证历史。

广汽埃安:11月销量41567台,同比增长45%;

广汽埃安排在第二,这是令很多人想不到的事。为什么一个国企背景的,同时还拒绝过华为的新能源汽车品牌,能够取得这么好的成绩?毕竟,它的兄弟品牌,同为国企旗下的几大品牌:智己、岚图、极狐、阿维塔等,都还在生死线上苦苦挣扎。

今年1-11月,广汽埃安累计销量434,056辆,远远超过一众新势力品牌。也许这就是广汽埃安当年拒绝与华为在AH8项目上合作的底气。

作为汽车行业观察者,我们乐见华为智能汽车业务的发展状态,但我们认为也需要更多像埃安、上汽这样,不想丢掉“灵魂”的公司,让我们得以窥见这个行业的“多样性”。

理想汽车:11月交付新车41030辆,同比增长172.9%;

理想果然如李想所愿,突破了4万台的月销量。理想下一个销量目标是5万台,这不得不让人对这个品牌感到一丝敬畏。毕竟,它采取的“增程式混动”路线,被业界公认为是技术落后的象征。同时,理想目前在售的每一台车,其售价都不菲,每一台车售价都超过了30万元。从它的价格和月销量来说,这个品牌给中国汽车产业界提供了一个极有价值的样本。

一个能把别人都不看好的事情做成的企业,值得所有人的尊敬。

小鹏汽车:11月共交付新车20041台,同比增长245%;

小鹏汽车月销量终于再一次站在了2万台之上,这让人不得不感叹小鹏的“调整”能力。毕竟,今年上半年有好几个月,小鹏的月销量仅六千台左右!今年1月30日,原长城汽车总经理王凤英入职小鹏,任小鹏汽车总裁。随后,今年9月,何小鹏爆料称,“去年小鹏上市公司的财报有12个高管,到今天,剩下来的高管还有2位。”10月,小鹏采购总监李丰更是因贪腐问题被带走。看来,王凤英履职之后,小鹏汽车找到了问题的症结所在。后续如果能稳住月销2万台以上,小鹏汽车算是稳了。

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