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掌控舆论，软硬两手抓
人们生活方式的改变，尤其是短视频平台的兴起，使得信息成指数型增长。消费者想要在多如牛毛的信息中，获取到对自己有价值的东西，难如登山。买车购车更是如此，信息的壁垒带给消费者不少的麻烦，甚至“建议”走偏。
大大大、好好好的溢美之词比比皆是，但消费者真正需要的，并不止这些。
手机的争霸时代，SOC芯片、拍照能力、屏幕玻璃、跑分……各种硬件加持，各种参数爆炸，目的就是吸引消费者眼球，以获得更多的关注度。
当然，除了明面上的针锋相对之外，这些手机厂商在暗地里，还有其他竞争——软实力。如：小米的饥饿营销，华为的狼性文化，苹果的精英战略等。
没有人会忘记小米手机的经典一战，彼时所有的山寨手机“灰飞烟灭”。更没有人会忘记，华为硬刚美方当局，海思一夜“备胎转正”，至此依旧占据国内舆论大势。
而今，这些往日的辉煌被延续到汽车市场上。当手机厂商开始造车，随之而来的，便是继承发扬的各种光环。再加上舆论的推波助澜，“遥遥领先”更是不在话下。
毫无疑问，游戏规则改变了。汽车行业百年未有之大变局，尤其是新能源汽车时代的到来，令所有的车企和供应商们，开始全新的原始积累，供应链体系亦在重构之中。
乱世出英雄，手机厂造车，恰逢其时。
华为坚决不造车，但鸿蒙智行一出，谁与争锋？据了解，除了智界、问界之外，华为加持的“界字辈”品牌 ，还有2个，分别与江淮汽车和北汽合作。
此外，华为所主导的零部件供应，包括电机、芯片、激光雷达等，也开始深入到各大车企产品之中。
小米进入战局，“为小米汽车而战”。正所谓兵马未动，粮草先行，尽管小米汽车正式上市的时间在2024年，但不难发现的是，此时关于小米汽车的消息，正逐渐多起来。消息称，12月28日，小米汽车即将正式亮相，30万元起。
背靠吉利，魅族的心思也变得更加活泛。虽然与华为和小米相比，魅族的动作小了很多，但却也更符合汽车行业的原有逻辑。广积粮，高筑墙，缓称王，猥琐发育的魅族，或许会给予汽车市场一个大大的惊喜。
退一步讲，难道手机厂商就一定造不好车？
论硬实力，手机厂商的技术能力可圈可点，就智能座舱和智能驾驶而言，甚至可以领先一大截；论软实力，如今的各大舆论场，都已经成为手机厂商的“后花园”，打嘴仗大概率不会输。
高效的互联网思维，灵活的产品逻辑，让手机厂商比冗杂的汽车厂商，更容易应对复杂多变的市场。但一个硬币两个面，手机厂有自己的优势，传统车企与造车新势力们也有自己的长板，可供一战。
越竞争，越公平。万类霜天竞自由，价格战也好，舆论战也罢，前路虽遍布荆棘，但中国汽车，已经迈出了走向未来的坚实一步。
而我们也始终坚信，中国必然能够从汽车大国，迈向世界汽车强国之列。
原文标题 : 造车哪家强，中国手机厂
