作者：高藤
原创：深眸财经（chutou0325）
11月15日，工信部公布第377批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示清单，小米汽车在列。清单中，小米汽车共申报了SU7和SU7 Max两个产品型号，不过外观大致相同，采用趴溜背造型、一体式天幕和贯穿式尾灯等设计元素，配色接近iPhone 15 Pro的原色钛金属，车尾还标有“北京小米”的字样。
那么，随着多位博主证实小米汽车将于12月28日正式发布，新能源汽车市场的竞争将产生怎样的变局？在华为系、新势力的面前，小米汽车把“造好的车”顺顺当当地“卖出去”？
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难猜的价格，热议的造型
梳理网上的消息源，关于小米首款车型售价的爆料非常多，从15万元到35万元都有。不过，鉴于小米在手机行业的做法，一上来就走高端路线并非雷军的风格。
一方面，人气和参与感是小米的基因所在，如果定价高出大多数米粉的接受范围，小米汽车就相当于缺少了万千拿着荧光棒的“啦啦队”烘托销售气氛；另一方面，小米造车远非卖车这么单纯，在汽车的背后，是雷军所勾勒的基于澎湃OS的“人车家生态”。而这种生态系统的实现，自然离不开相当规模的用户基数。
因此，尽管网上的博主和网友们大致将小米首款车型的价格锁定在了20万-30万之间，但是从小米的一些官宣或者PR中，我们多少能读出“说不定会有惊喜价”这类可能会被小米放出的“彩蛋”。
先在低端抢足够的市场份额，再向高端要高质量发展，或许更符合小米汽车快速占位的逻辑。因为在今年雷军年度演讲时，就曾略微激动地说到了小米手机为冲高端而吃够了苦。手机市场的高端路都这么难冲，何况是动辄十几万、二十几万的耐用品汽车呢？
因此，综合目前小米自身以及新能源车市场竞争情况，小米的首款汽车价格大概率会在20万元以上，也不排除会以饥饿营销的玩法推出限量低价尝鲜版的可能。而按照网上曝光的实车图，小米首款汽车代号为“SU7”，属于B级轿车，整车线条流畅，且具有电动尾翼，既然追求性能，那么肯定有四驱版本。该车提供73.6KWh、101KWh两个版本电池，CLTC工况续航600公里起步。
整体来看，小米SU7配置相当不错，除了外观、配置、功能与目前市面常见的高端纯电动车相差无几外，SU7具备激光雷达，预计将会采用视觉 + 激光雷达融合的智驾方案。运行小米自研澎湃OS，万物互联也将是小米“人车家生态”下的主要亮点。
然而，小米SU7外观曝光后，网络上对这台车的造型争议却超乎想象。
从前脸和侧面造型来看，因为与保时捷Taycan颇有几分相似，被有些网友戏称为“米时捷”；也有网友称从中看到了迈凯轮、保时捷、特斯拉、林肯、蔚来、零跑等品牌的影子。更是有不少博主将小米SU7的尾部和零跑C01的尾部对比，而配文中“把logo这么遮住，你们就说像不像零跑C01”。
不过，对于一部分网友，则对小米汽车的造型充满惊喜：
而关于小米汽车和保时捷到底相不相似，网友们也表达了不同的看法：
