评一周车股，察百态车市。
谁曾想到，汽车股也有左右大盘的时刻，沉寂了多年的汽车股突然成为A股的热门板块，以前是汽车板块跟着大盘走，如今是汽车板块影响着大盘的走向，中国汽车产业终于扬眉吐气了一次。
截止周五收盘，沪指微涨0.06%，报3031.64点，深成微跌0.07%，报9720.57点，创业板指涨0.19%，报1926.28点，两市全天成交金额8097亿元，较前一日增长8.37%，3000多支股票上涨，市场处于动荡的徘徊期。
面对市场的跌宕起伏，主力资金和北向资金的表现大相径庭，主力资金流入6.19亿元，稳定住了沪指的大盘表现，北向资金大幅流出23.74亿元，带动深成指最终以微跌收盘，两大资金的走向也证明了目前市场仍处于动荡期，复苏反弹还是持续低迷还有待继续观望。
本周股市最为热闹的当属汽车板块，华为概念的走强连续多日影响着多支汽车股的走向，可以说如今的A股华为概念是堪比酱香科技的存在，但凡和华为粘上关系一定会成为资本的宠儿。
11月26日，华为与长安双双宣布，双方已签署了《投资合作备忘录》。双方将共同出资成立一家新公司，聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。
如此重磅的消息，在周一的股市开盘就沸腾了起来，长安汽车直接贡献了一个涨停，带动整个汽车板块普涨，江铃汽车、江淮汽车、东风汽车都出现了较大的涨幅，市场都在用真金白银下注，猜测华为下一家合作的车企是哪一家。
11月28日，华为与奇瑞合作开发的智界S7发布会在上海举行，会上华为智能汽车解决方案BU 董事长余承东亲自回应了与长安合资公司的信息，并表示已经向智选车模式下的赛力斯、奇瑞、江淮和北汽发出了邀请，期望这些车企都能加入到新的合作模式中来。
此话一出，迅速在股市引起动荡，江淮汽车和北汽蓝谷的股价短时间内大涨超过5%，画出来一道精彩的断崖是增长曲线，当日收盘，江淮汽车大涨6.56%，报收于19.50元；北汽蓝谷大涨8.31%，收于6.78元，赛力斯股价也上涨3.73%，股价一度接近80元。
同时，在发布会被提到的一汽系股价也大幅上涨，一汽富维直接在收盘前涨停，一汽解放趋近涨停，大涨9.98%。
可以说如今的汽车板块只要能粘上华为概念，就能实现咸鱼翻身，5%以上的大涨只是一般性操作，但凡有细节流出，涨停是唾手可得。
比如与华为深度合作的赛力斯，目前是销量和股价双丰收，本周五又逢月初第一天，各家新势力的销量海报就争相发布，赛力斯11月销量突破20,000辆，新问界M7的销量势如破竹，十分有可能实现余承东所说，2024年问界将实现月交付30,000辆以上。
受此利好因素影响，赛力斯的股价在周五又大涨2.23%，股价为77.38元，前途一片美好。
值得注意的是，正在冲击300万辆的比亚迪在资本市场却遭遇了滑铁卢。
11月份比亚迪的销量在创新高，301,903辆的销量创造了一个中国汽车品牌的历史，成为首个月销量突破30万的新能源车企。
按照一般规律，比亚迪的股价应该是小幅上涨，但现实是资本用手中的资金狠狠打了一波脸，比亚迪的股价跌破200元，收于197.05元，距离历史最低的192.81元仅一步之遥，和华为概念影响的汽车股不同，本周比亚迪的股价四天下跌，更是从周三起连续三天下跌。
市场对于比亚迪的前景持悲观态度，这与比亚迪一个多月来的政策密不可分，11月开始比亚迪就在终端推行促销活动，11月1日比亚迪就率先打起了年终价格战，多款车型降价幅度为5,000至18,000元不等，11月27日，比亚迪再次传出降价，各终端的优惠幅度大幅增加，多款车型降价幅度超过5,000元。
对此比亚迪有关负责人回应，本次促销活动仅限11月内，为终端促销不是官方降价。
但是与比亚迪销量海报一同出现的还有新的降价活动，比亚迪王朝系列开启大促，热门车型秦DM-i直降10,000元，价格直接来到了89,800元，这价格战终是要从年初打到年底。
而这一切都和比亚迪300万辆的年销量目标有关，11月初比亚迪距离销量目标还差63万辆，9月比亚迪的销量也只有20万辆，想要完成目标走到瓶颈的比亚迪依旧祭出了价格大招。
事实表明，降价策略十分有用，11月比亚迪的销量成功的突破30万辆，距离300万辆的目标仅剩不到33万辆。在比亚迪开启新的价格战后，多家车企也都跟进了降价，零跑、吉利纷纷推出了优惠措施。
降价是一把双刃剑，短时间内能够获得销量的增长，但客观来看，也侧面证明比亚迪走到了瓶颈，想要实现增长就只能以价换量，投资者也是看到了这种不利因素才纷纷用脚投票。
本周以来主力资金持续出手比亚迪的股票，连续5日已经流出超15亿元，表明了对比亚迪前景的担忧。
从近期的股市变化来看，传统的强股如比亚迪和宁德时代已经不再被市场看好，以华为概念为技术引领的新合作模式成为了新的增长点，拥有技术的华为成为了资本的宠儿，市场将迎来新的发展方向。
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原文标题 : 一周股评｜华为与比亚迪的战斗先从资本市场开始
