小米汽车刷屏网络,雷军:担心新车卖太好,交不出车

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随着网传的“小米汽车SU7 12月28日发布”这一日期的临近,相信大家已经在最近一段时间,领略到了小米作为科技圈“流量王者”的恐怖热度。

12月17日晚,小米集团创始人、董事长、CEO雷军在接受媒体专访时,又亲自透露了小米造车的最新进展,也是立刻引起了全网的热议,对此小编只能感慨,雷总是真的把“舆论”玩明白了。

首先,在谈到自己的造车契机时,雷军表示:“有一个车企的董事长告诉我,智能电动汽车其实就是一个大号手机装上四个轮子。当然,不准确啊,但说明这两个行业在高度融合。”

其次,关于小米的造车事业,雷总则是这样认为的:造车有难度,但对小米来说,问题可控。

一方面,基于国内成熟的新能源供应链和技术体系,小米汽车将遵循“守正出奇”的原则,先确保把第一辆车做好,再在这个大前提下创新;

另一方面,小米将以行业平均的“十倍投入”策略进军汽车行业,根据雷总的举例:“一般车企造一辆车,大概投三四百人,10-20亿的研发经费,而我们第一辆车投了3400名工程师,整个研发投入了超100亿。”

简单来说,现阶段雷军对于小米造车事业,所表达出的态度可以总结为“志在必得”,因为相较“卖不出去”这一问题,雷总坦言:更担心,如果大家都来买(小米汽车),这一等要等一两年,肯定会被骂惨了,其实是各种很焦虑的情绪。

实际上,从此前工信部新车申报目录所体现的小米汽车首款产品——小米SU7的产品力表现来说,雷总的担心好像不无道理。

我们都知道小米汽车的受众多为年轻群体,他们更喜欢个性、新潮的产品,所以在定位上,小米SU7定位为中大型纯电轿跑,车身比例协调、拥有流畅的车身线条与溜背造型,整体营造出了不错的运动氛围与低趴设计风格。

但关于新车的造型,有一个较大的争议,即小米SU7与保时捷Taycan看着像“同胞兄弟”。

(上小米SU7,下保时捷Taycan)

车身尺寸方面,小米SU7的长宽高分比为4997/1963/1455mm,轴距为3000mm,Max版本的长宽高为4997/1963/1440mm,轴距为3000mm。

续航方面,小米SU7将分别提供两个电池容量版本,电池包容量分别为101kWh和 73.6kWh,且同时根据车型版本的不同,每款电池包还将分为两款续航配置,简单来说,即小米SU7入门便有628km的纯电续航里程,最长续航版本车型则能够达到800km。

此外,根据新车的工信部申报信息,小米SU7或将采用视觉+激光雷达融合的智驾方案,以及可升降式电动尾翼等配置。最后,根据目前网传的爆料,目前小米汽车SU7的SKU方案已定,即标准版、Pro版、Max版,以及限量发售的赛道版车型,售价则集中在19-30万元。

值得一提的是,就在雷总昨晚接受央视采访时,有媒体泄露了小米汽车的实车拍摄现场照片,小米官方已公开表示,将根据签署的《保密承诺函》进行追责,据悉该保密协议签署金额为三百万人民币。

这里小小“阴谋论”一下,这次泄密的照片,从拍摄角度来看,展现的都是小米SU7最好看的角度,所以看到这里很难不怀疑,这或许是小米官方的一次“贼喊抓贼”,毕竟相较常规的新车爆照,带上“泄密”二字的资讯,才更抓人眼球,你们说是吧?

总之,大家觉得小米SU7是否会在12月28日如期发布,又能否真正成为车圈爆款呢?欢迎大家在评论区留言、讨论。

       原文标题 : 小米汽车刷屏网络,雷军:担心新车卖太好,交不出车

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