导语
Introduction
减少生产轮班、降低开发支出，行政管理人员成本将砍掉20%，大众品牌希望到2026年节约100亿欧元成本。
作者丨Barosaurus
责编丨石劼
编辑丨靳鹏辉
作为全球数一数二的汽车巨头，大众汽车集团也顶不住成本压力，推出了最新降本计划。
12月19日，大众汽车集团和工会达成一致，给大众汽车品牌制定了目标金额高达100亿欧元（约合人民币782亿元）的减支规划，覆盖加快开发和生产时间、降低员工成本，以及实施更高效的采购策略，以期提振利润率。
2023年前三季度，大众品牌全球利润率为3.4%，处在较低水平。这与大众在最大市场中国份额下滑、降低终端售价，以及电动汽车业务相对低迷有关。根据最新降本规划，大众品牌希望到2026年累计节约100亿欧元，利润率提高到6.5%。
从2024年开始，成本削减举措就会给大众业绩带来助推作用，预计明年该计划可带来40亿欧元（约合人民币313亿元）的积极贡献。
降本主要包括三大方面。
首先是采购、服务、制造流程方面。
大众准备优化优化采购流程，每年可以节约3.2亿欧元（约合人民币25亿元）；同时改进售后服务业务，每年节省2.5亿欧元（约合人民币20亿元）；而改善生产时间，每年能降低开支超过2亿欧元（约合人民币16亿元）。
从制造工人岗位看，大众已经在德国工厂冻结了招聘，解雇临时工并削减生产班次。大众汽车集团CEO奥博穆一直希望提高大众品牌的盈利性，但由于电动汽车需求弱于预期，这一目标难度增大。
其次是研发领域。
大众计划减少研发中使用的测试车辆，数量将削减50%。借助数字流程完成更多测试，从而每年降本4亿欧元（约合人民币31亿元）。
本月初，大众在备忘录里提到，准备将车型产品开发周期从50个月缩短至三年、减少生产时间和废品，到2028年节约10亿欧元。为此，大众计划在沃尔夫斯堡斥资8亿欧元，建立一座新研发基地，也就是“为了省钱先花钱”。
从业人员最关注的第三个降本维度，在于人力和岗位。
大众汽车负责人力资源的董事会成员Gunnar Kilian表示，倘若存在必要，大众将在全公司范围内，提供选择性的合同终止协议，通过增加职位空缺来减少总人数。比起直接裁员，这样的举措不违反与工会的协议，相对比较温和。
据悉，公司计划计划将大众品牌的行政管理人员成本削减五分之一左右。按照Gunnar Kilian的说法，主要方式应该是选择性合同终止，而不是直接解聘。
纵观整个大众汽车集团，大众品牌是旗下第一个实施成本削减举措的品牌，仍然起到了“带头大哥”的示范作用。高管们将最新降本规划称为“绩效计划”，试图让投资者对大众的信誉和财务稳定性更有信心。
由于降本计划是全球性质，最终必然也将传导至大众最大市场中国，届时一汽-大众、上汽大众和大众安徽三家合资公司将会受到怎样的影响，目前尚不得而知。
但可以确定的是，大众和丰田已经陆续开始降本，全球汽车产业的“负重时代”已然拉开了铁幕。
原文标题 : 大众汽车降本，这部分人力减支20%
