年初的牛吹大了,多数车企恐无法完成销量目标,谁最尴尬?

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转眼间,2023年已经进入到了倒计时,还剩不到10天就将开启新的一年。对于2023年的国内汽车市场,各大车企的竞争可以说是愈发激烈,在车市内卷和价格战都打了车企一个措手不及,让2023年充满不确定性。

好在2023年已经要结束,一切也将尘埃落定。那么,车企们年初定下的销量目标,又有谁完成了呢?对于销量下滑的车企更是难掩尴尬,毕竟今年可没有疫情的影响,已经无法将销量下滑甩锅给疫情。

比亚迪

前11个月累计销量:267.2万辆

销量目标完成率:89%

虽然早在9月份,比亚迪在销量就已经超过了去年全年表现,但正所谓能力越大,责任就越大。对比亚迪来讲,年销200万辆已经不值一提,而是将销量目标定在了300万辆这一高度。

从今年前11个月的表现来看,比亚迪累计销量已经达到了267.2万辆,销量目标完成率高达89%,仅需在12月份销量达到32.8万辆即可完成。值得一提的是,比亚迪在10月和11月份,已经连续两个月单月销量突破30万辆,从目前的表现来看,完成300万辆的销量目标问题并不大。

更何况,在12月份,比亚迪还上市了宋L这款全新车型,加上年度促销政策的加持,12月份势必会在销量上创下历史新高,进一步巩固自身乘用车销量冠军的地位。

吉利

前11个月累计销量:153.6万辆

销量目标完成率:93.09%

虽然在销量表现上没有比亚迪那么亮眼,但吉利今年的表现有目共睹,不仅带来了吉利银河这一全新品牌,更是在销量上迎来了品牌历史新高,远超一众合资品牌。

在11月份,吉利汽车销量首次突破20万辆,达到了200079辆,同比增长38%,环比增长11%,并连续3个月创历史新高和连续10个月保持同比、环比双增长。自此,吉利在今年的累计销量已经达到了153.6万辆。

在年初,吉利定下的销量目标为165万辆,以吉利目前的表现来看,不仅可轻松实现这一销量目标,甚至还能超额完成,预计最终的年销量在170万辆以上,创下品牌历史最好成绩。

奇瑞

前11个月累计销量:166.6万辆

销量目标完成率:83.3%

令所有人都没想到的是,奇瑞会成为今年国内汽车市场最大的黑马,不仅在10月份成为了第二家单月销量破20万辆的国产品牌,在11月份更是延续了10月份的强势表现,继续实现单月销量20万辆以上。

截止到目前,奇瑞汽车累计销量已经达到了166.6万辆,早在10月份就已经超过了去年全年的销量总和。但奈何奇瑞眼光放得太高,在2022年仅有123.27万辆的成绩下,将今年的销量目标定在了200万辆这一新高度,以奇瑞目前的表现来看,想要在12月份售出33.4万辆新车基本没有可能。

不过,奇瑞的销量目标向来不靠谱,连续几年都没能完成过,今年已经创下了品牌历史最好成绩,虽然200万辆的销量目标无法达成,但也已经算是成功。

长安

前11个月累计销量:233.8万辆

销量目标完成率:83.5%

不同于其它国产品牌以单一品牌的形式定销量目标,身为央企的长安汽车则是以集团的形式在制定销量目标。考虑到长安马自达和长安福特这几年在走下坡路,这也就注定长安汽车集团会被旗下的合资品牌拖后腿。

截止到11月份,长安汽车集团的累计销量仅为233.8万辆,仅完成了280万辆年销目标的83.5%,基本不太可能完成这一销量目标,而背后拖后腿的也正是合资车企。

在长安汽车集团的销量构成中,长安系中国品牌前11个月累计销量为193.3384万辆,同比增长16.74%,其中自主乘用车销量为148.3033万辆,同比增长21.77%,自主品牌海外销量22.0849万辆,同比增长38.10%。也就是说,长安福特、长安马自达、长安林肯三大合资品牌加起来的总销量都才40万辆左右,成为了最大拖油瓶。

长城

前11个月累计销量:111.82万辆

销量目标完成率:69.88%

近几年,长城汽车陷入了转型危机,加上轿车市场的缺失,让长城汽车在现在的汽车市场失去了往年的统治力,特别是三年的疫情,更是让长城汽车雪上加霜。在年初,长城汽车定下了160万辆的销量目标,从今年前11个月的表现来看,长城已经无法完成。

截止到11月份,长城汽车累计销量仅为111.82万辆,虽然在新能源市场和海外市场取得了同比大增,但销量目标完成率还不到七成,是主流国产品牌中销量目标完成率和销量最低的一个。

对于长城汽车来讲,现在要做的不仅是要加速转型,也应该考虑是否重回轿车市场,毕竟轿车和SUV两条腿走路,比仅靠SUV一条腿走路要稳得多。

“蔚小理”仅理想圆满完成

来到新势力品牌这边,除了理想汽车以断层式的领先提前完成了销量目标外,小鹏和蔚来汽车局势都很严峻。在今年前11个月,理想汽车累计销量达32.6万辆,已经提前完成了30万辆的销量目标,对理想汽车来讲,今年最后的期待就是能否在12月份解锁月销5万辆以上的成就。

而在蔚来和小鹏汽车这边,前11个月的累计销量分别为14.2万辆和12.15万辆,两者销量之和都比不过理想汽车。从年初定下的销量目标来看,蔚来汽车销量目标为24.5万辆,小鹏汽车销量目标为20万辆,销量目标完成率分别仅为57.95%和60.75%,可以说是难兄难弟了。

不过,小鹏汽车在11月份还是实现了单月销量破2万辆,预示着沉沦了一年多的小鹏汽车将迈上正轨,随着新车的不断上市,小鹏汽车预计在明年会迎来销量复苏。

写在最后:

不难发现,除了比亚迪、吉利、理想汽车外,无论是传统车企还是新势力品牌,大多都无法完成年初定下的销量目标,这也证明了今年国内汽车市场的残酷,而随着竞争的加剧,国内汽车市场也是迎来了重新洗牌的阶段,在即将开启的2024年,谁又能笑到最后呢?

       原文标题 : 年初的牛吹大了,多数车企恐无法完成销量目标,谁最尴尬?

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