转眼间，2023年已经进入到了倒计时，还剩不到10天就将开启新的一年。对于2023年的国内汽车市场，各大车企的竞争可以说是愈发激烈，在车市内卷和价格战都打了车企一个措手不及，让2023年充满不确定性。
好在2023年已经要结束，一切也将尘埃落定。那么，车企们年初定下的销量目标，又有谁完成了呢？对于销量下滑的车企更是难掩尴尬，毕竟今年可没有疫情的影响，已经无法将销量下滑甩锅给疫情。
比亚迪
前11个月累计销量：267.2万辆
销量目标完成率：89%
虽然早在9月份，比亚迪在销量就已经超过了去年全年表现，但正所谓能力越大，责任就越大。对比亚迪来讲，年销200万辆已经不值一提，而是将销量目标定在了300万辆这一高度。
从今年前11个月的表现来看，比亚迪累计销量已经达到了267.2万辆，销量目标完成率高达89%，仅需在12月份销量达到32.8万辆即可完成。值得一提的是，比亚迪在10月和11月份，已经连续两个月单月销量突破30万辆，从目前的表现来看，完成300万辆的销量目标问题并不大。
更何况，在12月份，比亚迪还上市了宋L这款全新车型，加上年度促销政策的加持，12月份势必会在销量上创下历史新高，进一步巩固自身乘用车销量冠军的地位。
吉利
前11个月累计销量：153.6万辆
销量目标完成率：93.09%
虽然在销量表现上没有比亚迪那么亮眼，但吉利今年的表现有目共睹，不仅带来了吉利银河这一全新品牌，更是在销量上迎来了品牌历史新高，远超一众合资品牌。
在11月份，吉利汽车销量首次突破20万辆，达到了200079辆，同比增长38%，环比增长11%，并连续3个月创历史新高和连续10个月保持同比、环比双增长。自此，吉利在今年的累计销量已经达到了153.6万辆。
在年初，吉利定下的销量目标为165万辆，以吉利目前的表现来看，不仅可轻松实现这一销量目标，甚至还能超额完成，预计最终的年销量在170万辆以上，创下品牌历史最好成绩。
奇瑞
前11个月累计销量：166.6万辆
销量目标完成率：83.3%
令所有人都没想到的是，奇瑞会成为今年国内汽车市场最大的黑马，不仅在10月份成为了第二家单月销量破20万辆的国产品牌，在11月份更是延续了10月份的强势表现，继续实现单月销量20万辆以上。
截止到目前，奇瑞汽车累计销量已经达到了166.6万辆，早在10月份就已经超过了去年全年的销量总和。但奈何奇瑞眼光放得太高，在2022年仅有123.27万辆的成绩下，将今年的销量目标定在了200万辆这一新高度，以奇瑞目前的表现来看，想要在12月份售出33.4万辆新车基本没有可能。
不过，奇瑞的销量目标向来不靠谱，连续几年都没能完成过，今年已经创下了品牌历史最好成绩，虽然200万辆的销量目标无法达成，但也已经算是成功。
长安
前11个月累计销量：233.8万辆
销量目标完成率：83.5%
不同于其它国产品牌以单一品牌的形式定销量目标，身为央企的长安汽车则是以集团的形式在制定销量目标。考虑到长安马自达和长安福特这几年在走下坡路，这也就注定长安汽车集团会被旗下的合资品牌拖后腿。
截止到11月份，长安汽车集团的累计销量仅为233.8万辆，仅完成了280万辆年销目标的83.5%，基本不太可能完成这一销量目标，而背后拖后腿的也正是合资车企。
在长安汽车集团的销量构成中，长安系中国品牌前11个月累计销量为193.3384万辆，同比增长16.74%，其中自主乘用车销量为148.3033万辆，同比增长21.77%，自主品牌海外销量22.0849万辆，同比增长38.10%。也就是说，长安福特、长安马自达、长安林肯三大合资品牌加起来的总销量都才40万辆左右，成为了最大拖油瓶。
长城
前11个月累计销量：111.82万辆
销量目标完成率：69.88%
近几年，长城汽车陷入了转型危机，加上轿车市场的缺失，让长城汽车在现在的汽车市场失去了往年的统治力，特别是三年的疫情，更是让长城汽车雪上加霜。在年初，长城汽车定下了160万辆的销量目标，从今年前11个月的表现来看，长城已经无法完成。
截止到11月份，长城汽车累计销量仅为111.82万辆，虽然在新能源市场和海外市场取得了同比大增，但销量目标完成率还不到七成，是主流国产品牌中销量目标完成率和销量最低的一个。
对于长城汽车来讲，现在要做的不仅是要加速转型，也应该考虑是否重回轿车市场，毕竟轿车和SUV两条腿走路，比仅靠SUV一条腿走路要稳得多。
“蔚小理”仅理想圆满完成
来到新势力品牌这边，除了理想汽车以断层式的领先提前完成了销量目标外，小鹏和蔚来汽车局势都很严峻。在今年前11个月，理想汽车累计销量达32.6万辆，已经提前完成了30万辆的销量目标，对理想汽车来讲，今年最后的期待就是能否在12月份解锁月销5万辆以上的成就。
而在蔚来和小鹏汽车这边，前11个月的累计销量分别为14.2万辆和12.15万辆，两者销量之和都比不过理想汽车。从年初定下的销量目标来看，蔚来汽车销量目标为24.5万辆，小鹏汽车销量目标为20万辆，销量目标完成率分别仅为57.95%和60.75%，可以说是难兄难弟了。
不过，小鹏汽车在11月份还是实现了单月销量破2万辆，预示着沉沦了一年多的小鹏汽车将迈上正轨，随着新车的不断上市，小鹏汽车预计在明年会迎来销量复苏。
写在最后：
不难发现，除了比亚迪、吉利、理想汽车外，无论是传统车企还是新势力品牌，大多都无法完成年初定下的销量目标，这也证明了今年国内汽车市场的残酷，而随着竞争的加剧，国内汽车市场也是迎来了重新洗牌的阶段，在即将开启的2024年，谁又能笑到最后呢？
原文标题 : 年初的牛吹大了，多数车企恐无法完成销量目标，谁最尴尬？
