众所周知，这几年国产新能源汽车高速发展，让美国、欧洲、日本、韩国等乱了阵脚，毕竟以前这些国家的汽车，均是在中国市场大卖的。
但如今呢？在中国市场，11月份的时候，自主品牌占到了60%的份额，什么美系、日系、德系、韩系，都被打败了。
拜登之前都承认，中国在新能源汽车方面，确实领先了。对于这样的结果，美国要怎么办？大家熟悉的套路就来了，那就是打压、限制、禁令等。
但对于新能源汽车方面，中国并不依赖于美国的技术，禁令没什么用，该怎么办？那就努力发展自己，然后想办法限制对方的发展和扩张啊。
去年的时候，美国搞了一个《 通胀削减方案 》，决定在气候和新能源领域，投资近 4000 亿美元，补贴消费者买新能源车，补贴车企靠新能源汽车。
然后，重要来了，要想拿到补贴，车辆必须要在北美组装完成，电池的重要原件和相关材料，也要部分来自北美。其实就是拿钱来支持美国本土新能源汽车产业。
而近日，针对这个法案，又搞了一个更严格的条款，那就是车上的动力电池，不能是由外国敏感实体（ FEOC ）制造或组装的，否则没有任何补贴。
而只要在中国注册成立或者中国官方持股 25% 以上的公司都会被当做 FEOC，所以它就是冲着中国来的嘛，毕竟当前动力电池技术哪家强，还得看中国嘛，美国就是不想让中国电池去美国发展嘛。
事实上，目前美国的很多车企，以及一些在美国设厂的其它国家车企，使用的电池大多是中国提供的，或者通过各种渠道，从中国转至美国的。
因为中国电池在全球处于垄断地位，下图是2022年全球动力电池排名，可以看到宁德时代全球第一，拿下34%的份额，还有比亚迪等众多厂商，合计超过60%的份额。
而在一些供应链上，中国企业更是处于绝对的优势，比如石墨这种电池负极不可缺少的材料，中国的市场份额直接占了 100% 。
另外目前美国车企的电池大多来自于韩国，而韩国的电池，其中60%以上的原料来自于中国，你说这让美国车企怎么办？
可以说，目前美国的汽车电池，基本上都和中国有关，你说要是使用了中国电池技术的车企，不给补贴，实际损失最惨重的实则是美国车企，打的是自己人。
在拜登看来，这么一逼迫之下，说不定美国自己的电池技术就上来了，但真的能上来么？只有天知道了，因为没有中国的原材料，美国可没那么容易能造出动力电池。
原文标题 : 这就奇葩了，美国想打击中国电车，最后美国车企最受伤
