大哥的日子也不好过
作者｜王磊
本以为通用的无人车公司Cruise，已经到历史最低点了。
当地时间周四，通用旗下Robotaxi公司Cruise内部再次宣布大规模的裁员，裁员人数为900人，占据总员工数达24%。
就在宣布大规模裁员的前一天，根据彭博社的报道，Cruise一口气解雇了9名核心高管，级别之高甚至包括了首席运营官吉尔·韦斯特（Gil West）。
显然，经历了工厂停摆、CEO辞职的Cruise，内部的动荡仍在继续。短短不到半年，Cruise就从高光时刻跌到谷底。过冬的寒气，开始全面渗透。
01血洗高管层
本周四，上个月刚刚接任总裁兼首席技术官的埃尔谢纳维（ Mo ElShenawy）在致 Cruise的全员信中宣布了这次裁员计划。
“我们知道这一天即将到来，但仍然很难，特别是对于那些工作受到影响的人来说。”预计员工将在收到全公司范围内的电子邮件后的一小时，收到关于他们是否会失业的通知。
邮件中的语气明显有些无奈，因为“裁员不是员工的错。”
在这次大规模的裁员前，Cruise有着多达 3800 名员工，裁员结束后，还剩不到2900名员工。
Cruise 发言人表示，裁员主要是在商业运营和相关的公司职能部门，“这些变化反映了我们决定将重点放在更加深思熟虑的商业化计划上。”
这意味对于那些技术类的岗位，比如大多数的工程师不会受到影响。
邮件中还告知了员工被裁后的安排，包括工资、遣散费、福利等问题。比如离职员工的工资将保留到2月12日，并且有资格获得额外8周的工资，长期员工还可获得额外2周的工资。被解雇的员工将在2024年1月5日收到2023年的奖金，并且所有员工，无论是否被解雇，都将通过员工股票出售计划获得1月15日的归属。
Cruise还提到，接下来将全力保障无人车的安全性，这也契合上个月Cruise的重组计划，当时母公司通用加强了安全监管，并聘请对公司安全运营进行评估的独立“安全专家”，同时雇佣了工程咨询公司 Exponent 对 Cruise 的技术和安全系统进行扩大调查。
其实在重组计划刚刚开始时，Cruise就进行了一轮裁员，不过只是涉及到劳务派遣的员工，并且具体的裁员人数并没有披露。
这次Cruise的重组计划中，不仅是裁普通员工，高管也难逃被开掉的命运。在这次大规模裁员的前一天，Cruise解雇了9位“关键领导人”。
根据备忘录中的内容，“在对10月2日事件及Cruise的应对进行初步分析后，有九名人员离开了Cruise。”这也意味着，此次被解雇的9名高管或许都与此前自动驾驶事故有关。
备忘录中还表示：“我们致力于全面透明，并专注于在安全、诚信和问责方面恢复信任并以最高标准运营，我们需要新的领导层来实现这些目标。”
后来Cruise的发言人证实，被解雇的高管中包括了首席法律和政策官杰夫·布莱奇（Jeff Bleich）和政府事务高级副总裁大卫·埃斯特拉达（David Estrada）等。
甚至其首席运营官Gil West都被解雇，他曾是达美航空(Delta Air Lines)的高管，加入Cruise后负责商业运营。
结合此次裁员900人的岗位范围，可以说Cruise基本将运营岗的人自上到下裁了遍。
通用汽车表示，由Quinn Emmanuel律师事务所带头的调查预计将持续到1月份。“今天做出的人事决定是Cruise向前迈进的必要步骤，它专注于问责、信任和透明度。”
