开掉9名高管,裁1/4员工,明星无人车敲警钟

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大哥的日子也不好过

作者|王磊

本以为通用的无人车公司Cruise,已经到历史最低点了。

当地时间周四,通用旗下Robotaxi公司Cruise内部再次宣布大规模的裁员,裁员人数为900人,占据总员工数达24%。

就在宣布大规模裁员的前一天,根据彭博社的报道,Cruise一口气解雇了9名核心高管,级别之高甚至包括了首席运营官吉尔·韦斯特(Gil West)。

显然,经历了工厂停摆、CEO辞职的Cruise,内部的动荡仍在继续。短短不到半年,Cruise就从高光时刻跌到谷底。过冬的寒气,开始全面渗透。

01血洗高管层

本周四,上个月刚刚接任总裁兼首席技术官的埃尔谢纳维( Mo ElShenawy)在致 Cruise的全员信中宣布了这次裁员计划。

“我们知道这一天即将到来,但仍然很难,特别是对于那些工作受到影响的人来说。”预计员工将在收到全公司范围内的电子邮件后的一小时,收到关于他们是否会失业的通知。

邮件中的语气明显有些无奈,因为“裁员不是员工的错。”

在这次大规模的裁员前,Cruise有着多达 3800 名员工,裁员结束后,还剩不到2900名员工。

Cruise 发言人表示,裁员主要是在商业运营和相关的公司职能部门,“这些变化反映了我们决定将重点放在更加深思熟虑的商业化计划上。”

这意味对于那些技术类的岗位,比如大多数的工程师不会受到影响。

邮件中还告知了员工被裁后的安排,包括工资、遣散费、福利等问题。比如离职员工的工资将保留到2月12日,并且有资格获得额外8周的工资,长期员工还可获得额外2周的工资。被解雇的员工将在2024年1月5日收到2023年的奖金,并且所有员工,无论是否被解雇,都将通过员工股票出售计划获得1月15日的归属。

Cruise还提到,接下来将全力保障无人车的安全性,这也契合上个月Cruise的重组计划,当时母公司通用加强了安全监管,并聘请对公司安全运营进行评估的独立“安全专家”,同时雇佣了工程咨询公司 Exponent 对 Cruise 的技术和安全系统进行扩大调查。

其实在重组计划刚刚开始时,Cruise就进行了一轮裁员,不过只是涉及到劳务派遣的员工,并且具体的裁员人数并没有披露。

这次Cruise的重组计划中,不仅是裁普通员工,高管也难逃被开掉的命运。在这次大规模裁员的前一天,Cruise解雇了9位“关键领导人”。

根据备忘录中的内容,“在对10月2日事件及Cruise的应对进行初步分析后,有九名人员离开了Cruise。”这也意味着,此次被解雇的9名高管或许都与此前自动驾驶事故有关。

备忘录中还表示:“我们致力于全面透明,并专注于在安全、诚信和问责方面恢复信任并以最高标准运营,我们需要新的领导层来实现这些目标。”

后来Cruise的发言人证实,被解雇的高管中包括了首席法律和政策官杰夫·布莱奇(Jeff Bleich)和政府事务高级副总裁大卫·埃斯特拉达(David Estrada)等。

甚至其首席运营官Gil West都被解雇,他曾是达美航空(Delta Air Lines)的高管,加入Cruise后负责商业运营。

结合此次裁员900人的岗位范围,可以说Cruise基本将运营岗的人自上到下裁了遍。

通用汽车表示,由Quinn Emmanuel律师事务所带头的调查预计将持续到1月份。“今天做出的人事决定是Cruise向前迈进的必要步骤,它专注于问责、信任和透明度。”

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